投放过百万单车之后，低成本、机械锁运营的ofo召开了一场发布会，宣布推出新款小黄车。发布会上，尽管ofo创始人戴威有意回避，但是其工作人员私下告诉媒体，和摩拜一样，新款ofo单车将会配备带有GPS定位的电子锁。

从去年10月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，ofo的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。然而，在短短半年后，ofo已经开始悄悄转型：新推出的Curve单车不仅在结构、材质和设计上与摩拜接近，其低维护的理念也与摩拜不谋而合。

是什么促使小黄车的这场变革?答案必须从过去5个月的ofo成长脉络中寻找。

fo之所以决定放弃机械锁、换装电子锁，原因很简单：低成本、机械锁的小黄车，损耗率实在太高，所以不得不换车。那么，真实的损失到底有多大?

ofo官方的说法是，其车辆损耗率处于可控范围内，但具体数字没有披露过。不过，关于确切的丢失率和损耗率，媒体已经有几种推断。

第一种说法，来自厦门ofo工作人员的现身说法。厦门ofo工作人员透露，ofo的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示，ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。

第二个可以参考的数据，或许是莆田卡拉单车的遭遇。

第三种推断来自ofo投资人朱啸虎,他说："我们投的第一天就算得很清楚：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。”