公司之前对员工进行过一项调查，显示绝大多数受访者表示相信Uber的使命，但很多人表示自己压力很大，过度劳累——这种情况在全公司范围都很常见。其中有一个调查结果没有公布给员工：越来越多的人表示，他们可能在以后两年内就会离开公司。现在一家律师事务所Covington&Burlington正在Uber的文化进行调查，想了解为什么这么多的员工不满意。 Uber董事会成员承诺将公开调查结果。

数周前，卡拉尼克在公司内部的信誉受到了沉重打击，一名Uber司机发布了一个视频，其中他在和卡拉尼克对司机的薪酬进行争论。对于外部人士，包括认识卡拉尼克的人来说，可能都觉得在这个视频中，卡拉尼克面对司机的口头抱怨保持了镇静。但是Uber内部对卡拉尼克的行为有不同看法，因为这背离了卡兰尼克为公司设定的2017年主要目标之一，“专注于改善司机体验”。

听到卡拉尼克告诉那个司机，“有些人不喜欢为他们自己的麻烦负责，”很多客户服务领域工作的工程师和其他雇员感到相当恼火，因为卡拉尼克曾亲自施压要改善客服质量。那周晚些时候，卡拉尼克亲自向几个这样的团队致了歉。

琼斯也感到很不爽，当时他是Uber的执行总裁，负责执行帮助司机的计划。琼斯过了周末就辞职了，这时他到Uber才短短六个月。一些知情人士说，琼斯不适应公司的状况，特别是卡拉尼克的领导风格。

琼斯辞职之后，在一封公开的电邮中说：“我在职业生涯中建立的领导力信念和方式与我在Uber看到的很不一样。”

周一的时候，Uber的地图总监麦克伦登(Brian McClendon)成为了四周里第四位辞职的高管。据一位朋友说，麦克伦登早就计划在家乡堪萨斯州从政了。不过他辞职的时机也真的非常巧。

尽管不想成为一家大公司，但Uber似乎也在犯大公司里最常见的错误：缺乏侧重点。卡拉尼克为2017年设定了五个目标，称为“OKR”(目标和主要成果)。这些目标以前没有公开过，它们是：

- “效率胜过补贴”，意思是协调一致地努力，减少Uber的亏损。

- “专注于改善司机体验”。

- 成为“受爱戴的大品牌”。

- “工程师之年”，意思是让Uber成为一个更吸引工程师的公司。

- “找到平衡”，这指的是卡拉尼克希望在“秩序”和“混乱”之间找到适当的平衡，让公司可以迅速开展行动，而没有官僚作风。他表示，这类似于驾驶汽车，能快速前进而不失控。一位员工说，卡拉尼克还没有提出任何“找到平衡”的指南。

那最后一个OKR的雏形是卡拉尼克与高管杰夫·霍尔顿(Jeff Holden)一起制定的“反官僚作风”。这个OKR成为了人们对卡拉尼克怨声载道的核心。Uber有严格的财务规划——换句话说，也就是预算——但员工说，公司没有战略计划，让Uber的团队无法制定出和顶层目标保持一致的团队计划。