事实上，通过科技手段来优化“成本管理”，只是顺丰信息化领域建设的一部分，顺丰目前持续扩大“智能物流”投入，旨在提升各个环节的运作效率。

公司助理CEO陈飞表示，随着人工成本渐高，未来快递业不是资本驱动或是人力驱动的行业，“未来一定是科技驱动，我们就是从这个方面研究，来提升整体效率。”

据了解，顺丰控股负责集团信息系统研发与运维的科技人员超过2000名，公司自主研发了一套运营管理体系(订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等)，实现订单全生命和可视化管理。自2016年顺丰控股开始建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案。

伍玮婷打比方称，“目前快递员的最优派送路线还没有做到智能化，我们希望结合当地的交通和天气情况可以给出最优方案;现在仍然需要人的干预才能对异常情况进行处理。”

陈飞谈到，事实上，未来网点布局就是可以根据大数据分析。“以前是靠人的经验，以后可以根据某个区域人口发展规模，通过大数据分析，测算对快递服务的需求，来决定是否需要布点。”

他还介绍，中转场在“科技化”操作下亦可实现更高效地运转。“我们有一级中转和二级中转，通过订单管理的大数据分析，可以知道订单哪种路线设计会更快。”他举例称，“比如一部顺丰快递车装满一批从A点到B点的货，根据数据分析后，发现在空运前只需要一级中转即可，而不需要两次中转。毕竟经过每个环节都要花时间，丢失率和破损率也相应增加。以前这种分析靠人的经验，将来就可以靠数据分析。”