上个周末，关于易到CEO周航离职加入顺为资本的消息在反转之间持续发酵着。4月9日下午，先是新浪科技向接近顺为资本的人士确认，“周航加盟顺为资本，出任投资合伙人”，紧接着TechWeb从易到官方公关得到回复称“周航先生并没有离职，目前的职务是易到CEO”。但没有一方联系得上事件的中心人物周航。
无论最终周航将去往何方，这场似乎并非空穴来风的风波都揭开了幕布一角，那就是易到用车的总危机已经接近爆发的临界点。
作为国内最早的网约车出行平台，创立于2010年的易到定位中高端，曾经凭借良好的乘车体验和专业的司机服务获得众多用户好评。而在被滴滴、UBER、神州专车等市场定位更广的、靠补贴开路的后起之秀超越后，易到于2015年10月被乐视收购。并入乐视生态后的易到在2016年启动了大幅度充返促销，充返额度最高曾达100%。
走出疯狂补贴后，随着专车新政和资本寒冬的降临，自身造血能力不足的易到，不止一次被外界质疑资金链断裂。而在去年2月原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁后，周航已经逐渐淡出这家他一手创立起来的公司。
此次的周航离职风波，或许意味着易到的危机，终于要从幕后走向台前了。
