货运APP平台行业经历了2014年的“野蛮生长”和2015年的“百团大战”，2016年渐回归理性，由烧钱补贴大战转向构建成熟商业模式。如今市场渐形成货车帮、货拉拉、运满满、陆鲸、一点通、e配货、58速运、云鸟等多强格局，而2017年，货运APP平台也进入新一轮洗牌，最终胜利者将成为市场主导，行业竞争变得尤为激烈。就在此时运满满却被曝出严重数据造假，再次陷入了信用危机。

近日，笔者分析了中国移动数据应用分析平台Quest Mobile(简称QM)近一年发布的主流货运APP平台的用户日均使用时间分布情况发现，从2016年3月到今年4月，运满满APP使用时长分布发生非常大的异常。正常情况下货运APP作为实用性应用，用户每次登录皆有明显的目的性，因此类似微信APP这样不足10秒闪开闪退现象占比会非常低。

而今年3月和4月，运满满0-9秒打开用户比例却远高同行近三倍，尤其0-3秒的快闪用户甚至达到其他平台的近八倍。然而回溯QM一年多以来发布的数据，2016年3月这一项数据运满满却和其他平台大致相当，因此有理由怀疑，面临融资压力的运满满，存在利用僵尸用户、后台自动激活等手段粉饰数据的可能性。

为了证实这一猜想，我们来看一下QM于2017年4月、3月及2016年3月发布的相关大数据报告。

该数据报告显示运满满访问时长小于10秒的访问占据整体数据约三成，其中0-3秒的访问就接近20%， 5-9秒的接近10%。相比之下，同样从事车货匹配行业的货车帮、货拉拉、陆鲸、一点通、e配货、58速运、云鸟等平台小于10秒的访问平均仅不到10%，而0-3秒的平均不足4%。

从QM数据本身看，用户平均日访问时间占比最多的人群，都主要集中在1-10分钟之间，这也符合货主或车主操作APP发布货源、寻找运力和跟踪订单状态的常见APP操作行为。对于复杂的货运服务交易，不到10秒用户占比过高，显然违背了常理，也不符合货运APP交易平台使用的常识。

值得注意的是：

同样来自QM平台的数据显示，在去年3月份，运满满各项数据还相对“正常”，用户访问情况都和行业情况基本一致。