共享单车这场战争已经如火如荼地打了一年多，在这个过程中，无数TMT资本入局，搅动风云。

前段时间有一篇文章，叫做 《共享单车：资本局中局》 ，讲述了所有TMT VC机构接踵入局的风云故事，很是精彩。从这篇文章中，能够看到一个有趣的现象，资本是从理性开始，逐渐变得疯狂，抱团只是一个方面，更关键的是巨头的入局，让所有观望者看到了变现盈利的希望。

第一个入局的巨头，是腾讯。

可是最近这段时间，另一家巨头强势登场，一时间搅动着整个共享单车原本有序的竞争环境，通过免押金的方式，将共享单车的话题再次炒向高潮。

而这家巨头，就是支付宝(阿里，蚂蚁金服)。

我们看一下上面这张图， 支付宝其实做了一件有趣的事情，在所有的共享单车之前强加了一个入口 ，然后通过金融战略(芝麻信用高者免押金)，诱导刺激用户，试图汇聚流量。其实，从产品角度来说，这未必是一个很好的设计，但是站在运营和商业的角度，支付宝这一招无疑在摩拜风风火火的发展中扎下一个大大的拦路虎。

为什么支付宝会选择如此特殊的入局方式，由为何会选择只针对摩拜而非其他?在此，我想试图通过商业的视角，来认真分析一下支付宝入局的必然性，其自身的商业特性所决定的竞争方式，以及对共享单车未来可能的影响。

红利场迁移：巨头间的正面PK

共享单车一定会盈利，而且可能会很赚钱 。其实原因很简单，就C端产品而言， 流量本身就意味着的盈利 ，当今天最大的两家共享单车的日均单量均突破千万时(国内日均单量破千万的平台只有五家，分别是淘宝、美团、滴滴、OFO和摩拜)，其盈利是早晚的事情。

可是，共享单车要想盈利，靠的是自身、流量以及巨头共同创建的商业模式，而其中流量和巨头是最重要的要素。