更坏的消息还在路上。

去年年底，网约车新政出台，近期将会密集落地。以北京为例，5月21日新政缓冲期就要结束，不符合要求的人、车、平台或将遭受“清场”。但遗憾的是，易到目前是唯一一家没有拿到任何牌照的主要网约车平台。

按照网约车新政要求，网约车平台首先要拿到《网络预约出租车汽车经营许可证》，并获得线上线下服务能力的认定。今年1月26日，神州专车获得了首张网约车牌照;2月8日，首汽约车也获得了网约车牌照;2月28日，曹操专车拿到网约车牌照。3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。

易到此前曾表示，已在3月24日向“北京市交通委员会”提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。几乎与此同时，网上出现的“造势”文章称：最迟4月中，易到将获得北京市首张C2C网约车平台经营许可证。但截至目前，这一申请并无明确进展。

一位熟悉网约车牌照申请流程的行业人士告诉网易科技，获得牌照的关键在于线上服务能力的认证。这一认证，需要地方交委、国税、地税、网安、人行、网信办、通管局等多个部门审批，交委总协调。以网安(三级等保)、人行(支付体系、预付卡、帐户余额)和通管局(安全审查)最费时间。

上述人士表示：“易到的账户余额和支付体系现在出现了这么大的问题，恐怕很难通过人民银行的审核。”

不过，易到今天上午发给网易科技的回复称，易到已按照国家及北京市相关规定，提交线上线下相关资质的申请，目前进展顺利，预计近期将获发网约车牌照。

易到还表示，易到与供应商保持着良好的合作关系，均按约定还款账期走财务流程。有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况。关于易到“大面积欠款”说法不成立。

对于欠款规模、还款计划等核心问题，易到并未予以回应。