事实上，由于缺乏共享单车相关的法律法规，不少城市已经陆续出台了一些意见或是征求意见稿，规范共享单车市场。

前不久，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》正式公开征求意见。其中指出，针对盗窃、侵占、破坏等违法行为，公安机关要按照相关法律法规进行处罚;针对违法骑行及乱停乱放行为，由市公安交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《北京市非机动车停车管理办法》对承租人给予处罚;对影响市容市貌的车辆，市城管执法部门按照《城市市容和环境卫生管理条例》、《北京市市容环境卫生条例》等法律法规进行处置。

南京市则还将网约自行车与个人信用挂钩。《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见(征求意见稿)》提出，使用者故意损坏、盗窃网约自行车或者违反道路交通通行有关规定、违规停放自行车的，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录;构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

陈洪宛指出，要解决好停放混乱、损坏车辆等问题，最重要的就是引入信用手段。

中国政法大学朱巍也表示，“去年底交通部针对网约车出台了细则进行规范。尽管就共享单车而言，不太可能出台专门的法律，但包括北京在内的一些城市已颁布了共享单车新政。”

记者注意到，共享单车的规范问题在广州也引起了很大关注。

今年广州市两会期间，5名广州市政协委员就如何规范共享单车联名提案，建议由广州市交委牵头，联动城管、建委、国规委、交警等多个部门，出台“私人自行车及共享自行车的管理办法”。

他们表示，随着共享单车数量日益增多、使用需求不断上升，单车在通行路权、停车管理、安全保障等方面的问题也逐渐显现，特别突出的是部分区域存在单车无

路可通，及乱停乱放导致严重侵占公共道路等问题。因而建议，要将随意停放、肆意放大自身便利的行为，列入个人信用体系，至少应影响在共享单车平台的信用指数。

公开报道显示，广州市交通部门对此表示，已收集意见，将进行研究。