不仅是企业内部管理和运营能形成壁垒，对现有业务重置以及更新，也是一个企业的核心竞争力。美国的Manheim是一个历史悠久的汽车营销服务商，他从生长到壮大，再到模式和业务定局，形成网络化方面，可以给许多二手车电商提供借鉴意义，它以业务的创新乃至形成垄断，对收购进行了反制。

众所周知，Manheim是全美国最大的批发汽车拍卖行。该公司会为汽车批发商的汽车进行再销售，其顾客包括汽车经销商，制造商，汽车出租公司以及车队。该公司经营范围包括实体店和网上拍卖，并提供与拍卖相关服务。

但是，Manheim除了以上业务，还衍生了许多其他业务，例如汽车翻新，事故赔偿金额鉴定以及二手车评估等。在它最如日中天的时候，曾有汽车巨头想要直接收购它，但Manheim果断转型，当时上线新功能，在Manheim Auctions注册的汽车会被自动摄像，更加方便了人们对二手车的选购，这项专利技术直接增加了Manheim的估值以及收购难度，巨头的收购策略被迫停止。

Manheim的案例表明，面对收购，企业果断转型或研发新专利技术，提高自己的壁垒，是可以让企业处于一个闭环的安全状态的。以此类推，二手车电商在发展的道路上，凭借技术的革新，建立自己未来的护城河，玩法也有可能得到迭代。

利用大数据技术给C端消费者做价格参考，拉取车源信息并给出市场平均成交价，目前代表公司有车三百，精真估，公平价等等。但是大数据技术，BAT的可复制性是很高的，不管是网抓技术还是信息类平台数据统计，对价格的智能研判的估价壁垒不高。

未来，当靠卖流量变现几乎是不可能的事情，所以模式上必须有创新和突破，AI自动化估价的重置空间依旧有，以前是凭借历史交易大数据技术，以后更可能是“交易平台数据+4S店车况数据+人工智能算法”三位一体的估价技术。

这一判断的对标企业是美国的Carfax，Carfax从汽车维修厂的管理软件起家，后来拥有了大量的二手车保养和维修的数据，就变成了一个辅助定价平台，由于Carfax本身具有对车况认定的技术，而且在其平台掺杂二手车交易数据，所以Carfax很容易的做到了精准估价，未来它的方向就是标准人工智能。

二手车金融听起来想象空间是最大的，因为库存周转是车源唯一的KPI。金融是未来二手车市场的发动机，可以撬动增量市场。

目前分为供应链金融(车商库存融资)和消费金融，即使是美国最大的二手车金融平台是Dealer Track, 市值40亿美金，也难逃被Auto Trader Group收购的命运。纯做金融的二手车平台，由于业务模式单一，没有线下的重资产，无论独角兽怎样奔跑，BAT猎人总能找到捕获的方式。

目前，车商贷款的难点在于，如何去识别车商的库存并管控库存车辆的移动及库存车辆的估价。如果没有准确的估价系统和大量的线下地推，车商贷款基本无法操作。传统的金融机构，无论是风控还是肢解车商库存结构，在垂直和专业上介入空间狭小。

所以，未来的二手车金融，对车商贷的趋势，一定是以二手车交易平台为基础，然后做toB的车商贷，例如现在车置宝的“置车贷”、优信金融等。消费金融同理，现在的玩家是易鑫金融、大搜车等，但现在消费贷款的痛点是显而易见，传统金融机构的速度慢，流程冗长。如果不加以改良，用户体验以及产品寿命势必大打折扣。

因此，消费金融在未来，呈现的趋势是承载平台以及金融机构，互联网化，但互联网和传统机构相比有很大的风控难度，这则需要另一个产业链环节的管理和嫁接，以交易平台和融资租赁的消费金融粘合，而后方能建立金融壁垒。

对原有技术或者业务进行重置、创新，不仅是企业的动能所在，更是其保持独立和声量的利剑。今天，你也许只看到了战国时代的二手车交易行业。但明天，随着BAT的到来，人们能看到今时胜者的消失，往日弱者作为创新和坚守者的崛起，理应拭目以待。