到目前为止，国内大宗建材电商模式，B2B堪称首选。B2B虽然贵为电商模式的“开创者”，但比起后来居上的B2C，B2B始终没有找到更好的契合点，直至重工业齐力向电子商务渗透，B2B才真正在垂直电商中大放溢彩。
 

无论是如今火得不得了的“找×网 ”，还是2014年初创便闯出名气的大宗建材专业电商平台——筑牛网，都是大宗商品B2B的获益者。这些新生代B2B电商，赶上了国家推动“互联网+实体产业”的步伐，在诞生之初便能获得大笔融资，可以放开手脚创新服务模式。

截至去年6月，我国大宗商品电商已超过1100家。去年年底，大宗商品B2B电商累计融资额度超过28亿元，共有数十家企业获得融资，其中单笔融资额超过亿元的就有12家。

那么，看上去很火的大宗建材垂直电商，究竟是“真火”还是“虚火”？也许今天谁也无法给出准确答案，但火热背后的种种隐忧和短板，却始终被专业人士提及，给一片火热“降降温”。

首先，大宗建材商品多为工业产品和原材料，这些商品与民用商品不同。绝大多数民用商品相对独立，买回去就可以使用，工业商品绝大多数无法单独使用，必须与其他材料搭配混合，而很多材料所对应的行业也非同一领域，因此这些产品对技术参数的要求非常严格，因为一丝偏差就有可能造成重大人身安全事故的严重后果。

大宗电商若缺乏规范监督和技术监控，双方在尚未看到实物之前，很难保证材料各方面的参数达到彼此要求，看到实物后即有偏差，也为时已晚。

再者，对于大宗建材而言，价格始终是一把双刃剑，尤其当众多产业面临产能过剩、市场低迷的困窘时期，市场上的价格被一压再压，网上报价就更是一门学问。

以水泥为例，目前全国水泥市场的平均价格大约在300元左右，而网上售价多在300元以上，有些已经销到340~350元，大宗商品电商平台的搜索技术难以准确分析大量的资源报价，使得很多报价混乱又缺乏依据，在产能过剩的当下，或将导致大宗电商受到重创。

第三，大宗商品的采购，比普通网购更要求明确发货速度和进度，对产品型号规格的齐全度亦有严格要求。尤其像筑牛网等大建材行业采购网站，因涉及交易的建材产品种类较多、领域较广，更像垂直中的平行电商，对这方面的建设更为复杂和艰巨。

第四，大宗商品的买卖数额起价相对较高，多数大宗建材起价都在10万元以上，有些单笔交易可达上千万元，但目前能够支持大宗支付的银行少之又少。电商商家若无法取得更多银行的支持，大宗电商平台或只能从如火如荼开始，以“零星存在”收场。

第五，消费者网购生活用品，只需开具发票，很多消费者因价格便宜连发票都不要。但大宗商品的网上交易则完全不同，每一单都必须要签署完善的采购合同，简单的B2B平台在合同的传送方式和质地要求等问题上，均必须做到合法合规，否则一旦出现利益纠纷或违约毁约，电商平台也将连带遭受损失。

还有，就是仓储物流问题，这一直是大宗电商绕不开的“痛点”，也是极为难啃的“骨头”，尤以运输最为棘手。

大宗商品运输涉及到海陆空等多种交通工具，视其运输半径不同，运输方式繁琐复杂、成本难以估算。

可以预知，大宗建材B2B发展得好，极有可能带动运输行业的转型发展，就像当下的快递产业借助B2C发展起来一样。但是，这需要投入大量成本加强建设和规范。

目前，我国运输行业发展参差不齐，大企业虽然相对规范却寥寥无几，在全行业的占比不足2%，大量的货运车主游离于体系之外，这与十年前的快递行业有相似之处，但远比之更为混乱无序。

如果说B2B的兴起，摒弃了传统工业众多看不见的“负担”和“潜规则”，那么，运输环节是否科学合理、规范透明，将成为其能否可持续发展的关键因素之一。因为，运输完全在线下进行，尤其是长途运输，因为无法了解运输过程中的一切行为，会让买家内心的不安全感激增。

因此，在实现“互联网+大宗建材”的同时，如何建立“互联网+运输”应为大宗商品电商的一道课题。就像网购的人都会每天关注物流信息，以便准确了解自己的货物每天的走向，快递公司的名称和快递员的名字电话等必要信息，直至客户签收后，电商平台均有监控和管理，才能最低限度保障大宗商品在运输过程中尽可能合法合规。