纵然二手车O2O企业表面风平浪静，但其实水下暗藏礁石。在日前亿欧网举办的“互联网+汽车”新生态上，长久汽车事业部总经理赵文超表示，“在整车市场上，几乎所有品牌的前端销售都是亏本的”。他认为，尽管汽车销售行业远没有到寒冬期，但初创企业对盈利模式的思考十分重要。
 

不同于新车标准化销售可以带来的稳定收益，二手车“一车一况，一车一价”的问题很难形成统一的定价机制。传统二手车店商利用经销商和消费者之间的信息不透明，可能从中狠赚一笔，但互联网具有公开、透明的特点，让二手车电商很难在汽车销售中谋得较大利润。在此情况下，大多数二手车电商将盈利点瞄准了汽车金融及售后市场。但即使是垂直类养车平台，在资本寒冬下也开始战略收缩。北京商报此前报道，曾覆盖22个城市的博湃养车日前暂停了5个市场的服务。博湃养车方面回应称，“资本市场对行业造成影响，企业采取收缩战略过冬”。在汽车金融方面，即使有平安车险打底的平安好车，目前也仍处于市场奠基阶段，无法妄言盈利。优信集团公关经理陈天晗认为，二手车电商还处于教育消费者和树立品牌口碑的时期，很多企业有盈利点但不收费，是为了谋求更大的市场布局。