与传统的车载操作系统相比，荣威RX5的这套车载YunOS系统更加简洁易用。

首先，因为地图是行车的最基本需求，所以RX5将地图做成了系统的桌面而非一个应用程序，让用户在操作其他功能的时候也能够随时掌握地理信息。此外，YunOS搭载的是高精地图，在上海这样的大城市的定位精度甚至可以精确到车道，而且地图还会根据车速的不同自动进行缩放(例如在高速时显示概览，在低速时显示精确内容)。

其次，由于在汽车中操作系统涉及安全问题，阿里将车载YunOS的主界面做成了三个卡片来显示信息，通讯、音乐、车辆设置等功能一幕了然，并且还配套有语音控制功能，用户可以用语音来控制音响系统、调整空调风量甚至是打开天窗等操作。再次，YunOS与阿里的的服务也进行了深度定制，其可以通过YunOS搭载的支付宝支付停车场费用，在经过一家与淘宝关联的咖啡店时，系统会推送相应的促销信息，车主可以直接在车载系统上完成预定与支付流程。

最后，搭载YunOS系统的车辆还能与其它智能硬件进行互动。例如使用手机APP控制车门，空调系统，使用智能手表解锁车门，使用中控系统查看无人机的拍摄画面等。

不过需要指出的是，虽然RX5的销量不错，但是也有一些车主对YunOS系统的体验发出了各种吐槽声，主要包括YunOS虽然基础服务免流量，但是在基础服务之外的流量太贵、车机无法连接Wifi无法自行更换流量卡、现有的功能太少、在车内有多名乘客的时候语音识别准确率不够、不能与手机互通信息等。

汽车服务O2O体系： 买车卖车洗车修车都要搞!

在一方面使用YunOS系统抢占车载操作系统的同时，阿里另一方面还努力构建涵盖汽车售前售后全链条的O2O服务体系。

根据阿里公布的数据，淘宝汽车和天猫汽车在2014年的成交额接近400亿元，主要包括新车、汽车用品、零配件的销售业务。 而同年整个国内汽车行业每年的总产值则预计约为4万亿元。

由于汽车用品/配件还存在安装需求，所以阿里如果想要继续扩大自己在汽车产业领域的交易额，就需要与线下的维修店、美容店进行合作。

2015年4月，在原有淘宝汽车、天猫汽车团队的基础之上，阿里整合汽车相关业务，成立了汽车事业部，设有 整车与二手车、O2O、汽车用品、APP以及营销共5个团队。从其团队构成上来看，阿里抛弃了之前仅仅在淘宝、天猫上销售新车与汽车用品的做法，开始采用O2O平台的模式，将车主、线下店、零配件、装饰用品整合在一个平台上，让用户在一个APP上即可完成，车辆购买、金融贷款、维修保养、美容装饰、车辆抵押、二手车销售以及租赁代驾等涉及16个场景的全方位O2O服务。

事实上，自2013年以来，希望通过O2O模式来改变汽车后市场格局的公司并不在少数，包括途虎养车、车点点、汽车之家旗下的养车之家、博湃养车、e洗车、养车点点等公司，但是自2015年以来，这些汽车O2O服务公司也开始出现倒闭的浪潮，许多公司也不过时在靠投资硬撑。

究其原因，主要是由于汽车服务最核心的地方在于线下的安装、调试等步骤，汽车O2O平台本身面临一个悖论：即想要拉起用户量就需要大量的线下服务商，但是想要扩大商户的数量就势必会在降低筛选标准，而一些中低水平商户的存在最后又反过来影响了用户体验，从而让平台倒闭。O2O平台容易把控机油、轮胎等汽车零配件，但是安装能力与调试技术的监管难度极高。