自消费无人机无人机走进大家的视野以来，关于其「安全性」的讨论就从来没有停止过。 但今年以来，国内连续发生多起无人机威胁或干扰民航班机起降的事件，不禁让这个问题从茶余饭后的「闲聊」，上升到了更加需要严肃对待的阶段。

无人机闯入绵阳机场示意图 制图/华西都市报高翔

如何构建一个更加完善的无人机监管机制，「带头大哥」大疆显然是有足够发言权的，业界也希望看到大疆做出表率。2 月 9 日晚上，大疆发布了一篇名为《大疆创新对于国内无人机安全飞行技术的若干思考》的公开信。

在公开信中，大疆从禁飞/限飞区域、载人飞机避让技术和注册登记监管三方面进行简要阐述。大疆还在公开信中呼吁， 监管部门可以借鉴地面道路交通的管理体系，同时结合民用无人机和空域管理自身特点，对无人机进行规范化的管理。

今年以来，国内连续发生多起无人机威胁或干扰民航班机起降的事件，经新闻媒体报道后引发广泛讨论。作为民用无人机行业内一家负责任的企业，大疆创新认为有必要在此时简单阐述一下我们的一些想法。

民用无人机时至今日尚属新生事物，如何更安全地飞行亦是一个全新课题。我们先来看看地面道路交通管理体系在我国是如何运作的，做一类比，以便于理解。

公安部交管局数据显示，截至 2016 年年中，我国各类机动车保有量达到 2.85 亿辆。理论上说，如此庞大数量的机动车行驶在道路上，对非机动车和行人随时构成潜在威胁，但我们看到，机动车驾驶依然是在可控范围内，分析其原因，主要有三。

首先，道路标识清晰，何处有路、何处能行驶机动车，各行其道，一目了然。当机动车道、非机动车道区分明显，任何一位遵纪守法的机动车驾驶员就不会把车随意开到非机动车道或人行道上。其次，红灯停绿灯行，机动车驾驶员在交通标识、信号灯等的帮助下，能具备基本判断力，避免事故发生。再次，我国机动车登记注册制度完善，每辆车配有唯一指向性的号牌，主要路口还设有俗称「电子眼」的道路摄像头，这样一来，即便发生交通事故，交管部门也可快速查找到肇事车辆和相关责任人。上述监管「组合拳」在平时对每位驾驶员来说也是一种监督和震慑。

大疆认为，我国针对无人机的管理，可借鉴地面道路交通管理体系的上述三方面举措，同时结合民用无人机和空域管理自身特点，完全可以做到规范化管理。