去年滴滴和Uber合并的时候，业界关于滴滴是否涉及垄断的讨论一度甚嚣尘上。但事实证明，在其他网约车公司甚至是美团点评面前，滴滴能够挖出的护城河，无论就其深度还是宽度而言都还有限。滴滴面临的竞争就像是草原上的野火，春风吹又生。

(当然，另一种解读是，为了避免形成垄断，滴滴会给竞争对手留出一定的生存空间。)

困境中的滴滴在想办法。它在努力拓宽自己的产品线。去年年末上线的滴滴小巴，还被认为是为了躲避政策干扰而开发出的快车替代品。但是小巴的单价和模式，都不能讲出一个可以和快车相媲美的故事。

国际化则是滴滴想要讲好的另外一则故事。在这个故事里，占了滴滴近20%股份的Uber全球是滴滴面前的大魔王。在过去的两年间，滴滴分别向东南亚、印度、美国、巴西等多地的打车平台伸出双手，用投资划定国际市场的疆域。问题是，且不说这些投资中滴滴有多大的话语权，就算是市场容量也不足以令人满意。

最近程维的几次演讲可能在暗示滴滴的另一个发展方向。程维希望未来五到十年，滴滴上70%的汽车都将是为乘客设计的智能汽车，拥有视觉系统、决策系统，可以自行观察路况，智能汽车的下一步就是无人驾驶车辆。

但是无人车毕竟太远，对于只争朝夕的程维来说，最应该思考的问题是，还有什么是可以让滴滴脱困的灵丹妙药呢?