2016年，董明珠拟增发格力电器股票，募集130亿元来收购珠海银隆，但是最后因股东的反对而终止。但是董明珠并没有放弃，后以个人名义，同时获得万达集团王健林5亿元及其他四家企业的支持，共同向珠海银隆增资30亿元，获得了该公司22.388%的股份，董明珠个人持股7.4627%。

这次与银隆的合作，格力电器的汽车空调将应用于银隆的新能源客车。虽然格力没能收购银隆，未进入整车制造领域，但是使得格力汽车空调踏入了汽车空调市场。对于格力来说，既涉足了汽车领域，又是关联自己的传统强势领域，同时规避了整车制造的巨大风险，可以说格力电器走了一步安全稳健的棋。

就这样，经过一年的努力，董明珠的造车梦初见规模。作为空调行业的领军人物，董明珠为什么如此执着于造车?

作为一个企业家，造车一定不只是因为她的情怀和梦想，而是真真切切的利益。格力电器的主打产品是家用空调，并且一直处于领先地位。但是经过2010-2014年这5年的连续增长后，2015年格力电器收入为837.17亿元，相对于2014年1187.19亿元的收入下降30%，而2016年半年财报显示格力电器的收入是419.82亿元，其规模远不能与2014年相比，家用空调市场的饱和使得格力增长乏力。

如何提高公司的营收，成为摆在格力电器董事长董明珠面前的一道选择题：要么继续深耕传统领域，要么拓展新业务。董明珠选择了后者。格力手机便是董明珠的一个探索，但格力手机的市场表现并不理想，这种情况下，格力电器进入汽车行业可以说是董明珠作出的另一个探索。

近几年，中国汽车市场得到了充分的发展，同时新能源汽车的崛起，蕴藏着无限可能。虽然国家收紧并细化了新能源汽车的补贴政策，但是其未来市场带来的潜在商机，各汽车厂商都不愿错过。董明珠最初想通过收购银隆，进入新能源客车制造领域，来分一杯羹，便可以理解了。