NBD汽车了解到，当前，二手车电商平台主要有四大模式：分别是以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式;以优信拍、车易拍为代表的B2B模式;以天天拍车和开新为主的C2B模式，以及以优信二手车为代表的B2C模式。
上述四个模式中哪个更适合我国市场，一直是业内关注和议论的焦点。
罗磊分析认为，C2C模式的优势在于其体量最大，两端的C可形成极强焊接，但劣势在于较低转化率和昂贵的获客成本;B2B模式的优势是，由于对接的是专业群体，因此不需要做推广，只需要对平台形成依赖即可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源渠道难度不小;B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”，线上成交较难，当前此模式主要还是起引流作用;而C2B模式的问题则在于引流所产生的附加值和利润有限。
罗磊与彭波均认为，对于我国当下的二手车市场环境来说，最早在国内起源的B2B模式仍是现阶段相对最成熟的模式。
“其他模式还需要电商平台去探索。”罗磊表示。
事实上，已有不少企业在探索中转变模式。NBD汽车了解到，此前，优信尝试C2B后转战B2C;以C2C模式为主的瓜子二手车正往C2B业务上转换，模式探索还将持续。
流通协会数据显示，去年12月，主流B2C电商平台共上传车源16.4万辆，当月有9.76%的车辆完成交易，占当月二手车总交易量(108万辆)的1.49%。
“当前二手车电商的渗透率约为14%，最终成交量较低。二手车电商还有很长一段路要走。不过，每个模式都有可能形成一股不容小觑的力量，去推进二手车市场持续发展。”罗磊表示。
