据了解，共享电动车“电斑马”是于3月5日正式在北京市朝阳区投放了第一批电动车，停车点主要集中在东三环至东五环之间，根据地图显示，总共大约有40个停车点。“电斑马”最高时速可达到35km/h，使用费用是一小时8元，外加1元一次的保险费，可通过微信和支付宝进行支付，且无需缴纳押金。

看似方便，费用又不高的共享电动车，却没能获得共享单车一样的市场反应，遭遇了看的人多、用的人少的尴尬。甚至有市民对共享电动车的上路感到焦虑，纷纷表示担心电动车的安全问题。

而相关部门的反应，也表明了共享电动车确实不能任性上路。在平台上线后的第三天，“电斑马”就被公安部门依据有关条例叫停。懂懂笔记查阅自1999年10月1日起实行的《电动自行车通用技术条件》发现，该条例第5部分对电动车技术的要求中明确表示：电动自行车最高车速应不大于20km/h，且需要具备良好的脚踏骑行功能。

然而，“电斑马”的最高时速明显高于条例中的要求，而且在电斑马的车身上，并没有脚踏板;另外，电动车需要向交管部门提交牌照申请，及时上牌才能正常使用。然而“电斑马”投放到市场上的车辆，均没有上牌(可谓无牌无板)。因此，“电斑马”由于涉嫌违反《电动自行车通用技术条件》的多项规定，被北京市朝阳区公安部门约谈，并叫停了该公司的运营行为。

事实上，电斑马并不是第一个被叫停的共享电动车企业。今年1月，7号电单车在深圳上线之后，也因为违反了相关条例规定，仅“驰骋”了一天就被深圳市交警局叫停，投放的400多辆车也快速收回了。交警部门表示，深圳90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管事后深圳交警也表示将依法管理，积极推动发展共享电动自行车的使用，支持共享电单车健康、规范发展，但是就深圳市而言，共享电单车的合法性问题绝不是短期可以解决的。

无独有偶，2月14日左右，大约50辆名为“小蜜公共电动单车”的共享电动单车悄然出现在海淀街头，原本是要借着情人节的光，让“小蜜”在北京市火一把，但是事与愿违。刚投放两天，“小蜜”电动单车所属机构美车美商务咨询(北京)有限公司的负责人，就被海淀区交通支队紧急约谈，要求该公司于2月17日前，将试点投放车辆全部收回。对于逾期未回收的电动车，交管部门将组织警力进行清移。该公司负责人随即表示，将按照交管部门的要求回投放的电动自行车。