外媒传来的消息显示，中国最大的网约车企业滴滴向巴西本地最大的出行服务商99公司投资1亿美元。同日，共享单车企业摩拜单车再获2.15亿美元融资，从2015年10月完成A轮融资至今，摩拜单车已经完成了五轮融资。

一家是聚焦汽车共享出行的企业，另一家是聚焦共享单车出行的企业，两家企业同一日爆出的新闻，看似并没有相关性。但仔细琢磨，却可以发现滴滴此次造足了声势的出海计划，与网约车新政以及共享单车的兴起有着千丝万缕的联系。与此同时，C2C模式的汽车共享出行企业易到，从目前来看，却超然得多。

那么，为何同一模式的两家企业有着如此悬殊的表现呢?

对于滴滴来说，拓展国际业务并不是新鲜事，但是此次出海，滴滴事前造足了声势。先是去年10月份，滴滴总裁柳青在一次国际性的科技大会上表示“滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命”。此后，在11月份的乌镇世界互联网大会上，滴滴CEO程维表示，“我们告诉全世界，中国主场的比赛结束，接下来滴滴要打客场比赛。”

同是C2C模式，再看看国内另一家网约车企业易到，却显得从容得多。为什么呢?这里大概有几个原因。

首先，可以从二者的股东情况来看。目前滴滴的股东包括腾讯、阿里、苹果公司、中信产业基金、淡马锡等20多家企业以及投资机构。这其中绝大部分股东，对于投资回报、退出时间是有明确要求的，这是滴滴不得不在战略上迅速做出抉择的原因。

相比之下，易到目前处于乐视绝对控股的地位。早在2015年10月份，乐视入股之时，其就对外宣称对于易到是战略投资。再看看现在贾跃亭一直在坚持的“汽车板块”，易到是其打造互联网交通生态系统中社会化的重要一环。因此，乐视是不会轻易放手易到的。而对于易到的盈利、上市，显然大股东乐视有着主动权，也是可以把握节奏的。