随着国家基础设置越来越完善，空间跨越的速度和效率越来越高，市场规模和企业规模越来越大之后，对于“义工”的需求也变得越来越多了，这是规模化后的一种必然选择。对于组织方来说，他们会把自己做不了，或者自己做效率会很底的事情给外包出去，寻找一些合适的“义工”来做这些事，做为回报组织方会出让一些利益。

拿百度贴吧这个事情来说，百度对于吧主的考核其实从一开始就存在，可以说正是由于百度对于吧主的考核制度存在保证了百度贴吧的快速崛起，如果从一开始就是每个人都可以注册一个贴吧，立刻就能够成为吧主的话，那么整个贴吧的生态立刻就去进入一个无序的运营状态里。

考核制度的存在让百度贴吧一直处于一个弱控制强运营的状态里，各吧主为了能够拥了运营一个贴吧的红利，会想尽一切办法提高这个贴吧的活跃度。对于一个类似于百度贴吧这种体量的平台来说，官方也只能是通过适度考核的方式来约束“义工”们的运营积极性，若是所有的垂直贴吧都是百度官方来运营的话，那么这个运营的人员成本将是非常可怕的。

拿这次百度对TOP5000贴吧的考核来说，若是这TOP5000全部由官方运营，按照每个贴吧最少三个管理员来测算，百度就需要投入15000人来运营，而百度目前所有的员工加起来也不过40000多人。

用“运营红利”来约束吧主这事也不是百度首创，早在BBS时代对于论坛板主就是这么考核的，论坛官方会从用户当中选出积极性和能力最好的人来充当板主，而作为板主而可以在运营这个板块的过程中享受一定的红利，比如积累自己的人脉关系，或者在不违法平台规则的情况下为自己谋取一些好处等。

非合同约束的新劳务关系

说到百度这事我们不得不说以UBER、airbnb和滴滴为首的共享经济，和“义工”这事有着很深的联系，在他们的商业模式背后，有一种新的劳务关系正在形成，那就是以利益而非合同为约束的新雇佣关系。共享经济一直在讲的是出卖自己的剩余价值，将自己家里空余的房间、车子等拿出来和别人共享，换取一点收入。

共享经济这事初一听起来非常美好，但是实际运行之后可以看到，单纯的出卖剩余价值并不能养活自己，尤其是出租自己家的房子这事，收入没多少反而还有可能把自己家毁了，除非你是真的不缺钱开车只是为了找人聊天，或者干点你懂我懂大家懂的事情，否则开网约车并不是一件划算的事情。

最终把共享经验坚持下来的人，从某种意义上来说都已经成为了平台的全职劳工，只不过平台方不给你交五险一金，你也不需要坐班，而且拥有更大的时间上的自由权罢了，但是平台方对于业绩的考核却是一点也不会少。贴吧的考核新政出来之后，之所以遭到了这么大的抵触心理，归源来说最大的问题在于，吧主们觉得自己的付出和回报不成正比，这其实是个劳务纠纷问题，如何达到平台各方的利益平衡才是关键。

新雇佣关系下的劳务纠纷

百度的劳务纠结其实总得来说还好解决，最终的结果无非是能接受的人上，不能接受的人退出去。贴吧的体量还是非常庞大的，想要成为吧主的人还是有很多的，总有人愿意在自己什么都没有或者时间很多的时间，通过这种方式来获取一点自己能接受的回报，然后当他觉得回报不足于支撑自己付出的时候再退去，新一轮的更迭自然会出现。

然而共享经济市场里则会有更大的问题，比如如果我把自己的房子通过平台出租之后，家里的东西被盗窃了，或者被损坏，而租客又跑路之后，我该找谁索赔?又或者是我开网约车的时候出了车祸，平台是否能给我一点赔偿?

如果仅仅是出卖一些时间还好说，若是这种新雇佣关系已经涉及到了生命财产安全，那么该找谁来审诉?网约车和出租车之争将这些问题给暂时掩盖了，但是这类法律纠纷早晚是会出现的。随着规模化市场越来越细分，主播、平台作者、网约车司机以及吧主等类似的职业会越来越多，非合同约束的新雇佣关系将是一种趋势，谁来保障“义工”们的利益，这个矛盾会越来越凸出。