借顺丰上市之机，南都记者曾向顺丰董事会主席特别助理李东起问过嘿客的发展路向。他表示，“嘿客是顺丰对末端的探索，是很重要的尝试。”他认为，整个行业都在变，纯电商不一定能在未来的竞争中适应，而未来末端配送是一个很重要的机会点。

从他的这番话中可以看出，至少在一段时间内，顺丰不会放弃线下店。那么顺丰优选线下店又该如何走呢?

其实顺丰的线下店，主要是落在社区，从这一角度讲，性质接近便利店，只是销售的商品主要以生鲜、食品为主。“目前，便利店板块已进入暴发阶段。”楚睿商业机构董事长黄文杰在接受南都记者采访时表示：“新零售也好，O2O落地也好，最重要的承载形式就是更贴近社区的便利店。它是真正的零售终端，更能和物流配送相匹配。”据一份行业协会的数据调查显示，2015年便利店行业销售规模同比增7.6%，位居各业态之首，预计2016-2020年便利店业态销售额增速在8%～10%，增速显著高于其他业态。

中国物流学会特约研究员杨达卿接受南都记者采访时表示，顺丰嘿客在方向上没错，但节奏过快，配套系统没跟上，导致生态链断裂。“从谷歌这样的科技巨头发展同城快递，并进社区做智能快递柜可见，互联网商业环境下，链接‘人’才可能掌握更多消费大数据，而人最活跃的聚合点在社区。”他表示，快递是链接人和生活服务的一个关键通道，但要跟商品供应链更深度捆绑，才能把消费金融、大数据等延展内容植入进去。

他认为，未来嘿客应该着手做好以下几件事：首先是需要强化“快递+社区便利店”这种生态联动。中国商业环境和日本类似，而日本的“快递+便利店”已经打造了全球领先的生活物流生态圈。其次是需要加速金融等资源的横向组合。金融和商业、物流横向组合越好，服务体验越好，越容易产生消费粘性。另外，天猫、京东等电商在发展新零售，融合线下零售资源，顺丰也需要打造差异化模式，在销售产品方面要打品牌战，围绕高品质产品切入。

快递物流咨询网首席顾问徐勇此前接受南都记者采访时表示，嘿客的理想状态是把增值服务引进来，比如开设针对社区的一些生活服务类的项目。