诸葛修车网商业模式以“平台+供应链管理”为主，主要目标人群定位为汽配生产厂、各级经销商、汽车修理厂以及车主四个环节，面向B端和C端，涉及商城、正品、云仓、物流四大B2B业务，同时在全国采取合作加盟方式设立服务站，整合各地修理厂和和经销商，是典型的“B2B+O2O”服务模式。

以国内外全品牌车系的汽车配件、汽车用品、汽保设备为主方向，为全国优质经销商提供在线交易服务，帮助超过所有修理厂实现了高时效、跨区域、海量配件交易为愿景，可以说诸葛修车网充分发挥互联网的跨区域性和透明性，如果可以达成，对整个汽车后市场而言将会是一场变革。

1、B2B线上交易的不可行性

在B端采购和交易主要涉及到两个问题，一是关系网络，二是行业规则，这些靠线上网站交易的透明度很难解决，同时习惯需要花大量金钱去培养，入不敷出 。阿里巴巴的B2B业务做了很长时间不见成效的主要原因就在这。同时涉及大宗B2B 商品交易，成百万甚至上千万级别交易额，现在中国不论哪个银行都不接受直接线上支付，线上的体系不足以支撑交易，线下的服务站充当了商务谈判以及交易的支付环节。商业模式的宏大性，决定了其必须拥有海量的汽修厂和汽配商，但是为了维持其交易，必须涉及到线下实体服务站和人员配备的重资产环节，就把诸葛修车带入到了一个死循环状态。

2、线上网站成摆设

一个互联网企业的标准是什么?一个是线上的支付环节，一个是是否拥有自己的售后服务体系。缺失了庞大的支付体系，同时诸葛修车网的售后服务体系也是汽配商的，诸葛修车网无非做的就是一个网页，汽配经销商在线上卖配件，汽车修理厂在线上采购，诸葛修车网建立自己的仓库和配送体系，在线下完成交易，依靠着上游B端的售后服务，

线上网站仅仅起到引流的作用，和百度没有多大区别，只是客户更精准一些。

3、数据疑似造假，真实性有待考察

9天，营业额从0到100万，从1亿到2亿用了39天，从3亿到4亿仅用了15天。2014年诸葛修车网的线上交易额达到22亿元人民币，月均增长率突破223%，整合了20万家汽车修理厂，并以每天近千家数量持续增长，迅速覆盖了全国80余城市，建立了100余家地面服务站。可以说诸葛修车网的发展速度刷新了中国互联网企业的新纪录，简直比中国发展速度还速度，并且成立仅仅一年的诸葛修车网要在2015年达到1000亿的交易额，成功在新三板上市，可以说其运营模式是相当成功的，毕竟从来没有一家企业可以做到这种地步。

任何一家企业的发展都必须脚踏实地，事出反常必有妖，疯狂的背后必有令其疯狂的理由。

据一位投资人透露，他几年前第一次接到诸葛修车网的募资电话时，就问过外部数据在哪里?他们说还在建设，只有原始交易数据，换句话说就是不可查数据。光鲜的数据没有透露出这几个问题：一是这些用户是什么人?二是线上交易额来自于B端还是C端?这种交易的未来盈利点在哪里?而那个时候的诸葛修车网号称估值60亿...