除了阿里外，BAT中另两家腾讯和百度也在汽车交通领域进行了深入的布局。

说到腾讯，其在新能源汽车、自动驾驶、出行方面都有涉猎。2015年3月，腾讯与富士康及和谐汽车共同成立了和谐富腾，在2017年2月正式拆分为两个项目——豪华电动汽车Future Mobility Corp和新能源汽车企业爱驰亿维。

2016年下半年，腾讯成立了自动驾驶实验室。2016年12月，腾讯与上海国际汽车城签署合作协议，腾讯自动驾驶实验室将入驻上海国际汽车城，双方在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联等领域进行合作。

腾讯还十分热衷于对网约车和共享单车的投资，公司参与了滴滴的F轮融资、摩拜单车的C、D两轮融资。另外，公司还投资了亿车科技、人人车、天天拍车、易鑫金融及易车网等二手车、汽车金融和汽车电商的公司。

“阿里的运营、腾讯的产品、百度的技术”，这是业界对BAT三家公司的关键描述。说到百度在汽车交通领域的布局，当然离不开其在技术领域的布局，尤其是在自动驾驶方面。

近日，李彦宏在接受彭博电视台采访时表示，公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆，并需要吸引更多的资金和合作伙伴。

他还表示，百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服，但他觉得仍然有望达到目标。

今年3月，百度通过内部邮件宣布，成立智能驾驶事业群组(IDG)，由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。该事业群组将由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc. )共同组成。

早在2013年，百度就在与宝马合作研究自动驾驶技术。2015年12月，百度在中关村软件园国际会议中心正式宣布成立自动驾驶事业部。与此同时，百度推出了与宝马合作的首款原型车——宝马328GT。

目前，百度智能汽车事业部主要在为汽车厂商、应用开发商等合作伙伴提供地图数据、云、人工智能等B端服务，可感知的东西包括Carlife、CoDriver、MyCar、CarGuard四个产品。

投资方面，百度先后参与了Uber、Uber中国、51用车、天天用车、优信二手车、乐车邦、Velodyne等公司进行了投资。

总结起来，BAT三家公司在汽车交通领域的布局各有侧重，投资稍显“保守”的百度专注于自动驾驶和车联网方面的发展，同时在地图、出行、O2O领域也有涉及。

以电商起家的阿里则重点布局车载YunOS系统与汽车O2O业务，同时也在积极布局地图和出行业务。而投资偏多的腾讯则重点关注整车与汽车服务涉及电商、O2O、金融、出行等多个领域。