中国2016年的快递总量达到300亿件，是不折不扣的第一快递大国，但毫无疑问，这个大国无疑是建立在密密麻麻的快递小哥以及他们的三轮车之上，203万的从业者较之2012年增长了4.6倍，从业者多为中专/高中/技校等学历，他们要想实现月入过万的壮举，需每天送出222单快递，而普通人的工作承受强度则为150件，所以，快递哥的收入普遍在7000元以下。

工作时常则从早上7点延展到晚上10点，他们需要赶到投诉爆发前，把其送到消费者手上，若是电商巨头们搞一个“谁是最快快递小哥”的竞赛，他们还要上演生死时速。每逢双十一，我们常听到如下快餐报道：北京消费者凌晨下单，天不亮就收到快递了。当大家纷纷为电商高效点赞时，却不曾想快递小哥在月光下模糊的影子。

中国人向来有“赞美劳动者”的传统，于是，有了最美、最帅和最暖心的快递小哥，但这些来自聪明人的赞美，无非是给快递小哥模糊的青春再添一些凄凉，他们的高流动性、低技能、工作强度大的特性，正在引发社会的广泛关注：

好的工作常常始于被迫谋生，终于精神支柱，充满了向上流动的各种可能性，但这些好的工作不包括快递业，他们寄送快递，半分钟都不敢耽误，好像手里捧着的是手榴弹，稍有停顿就会爆炸。在经年累月的疯狂节奏中，快递小哥只是记住了城市的街道，小区内的近路，更熟悉三轮车的电池能耗状况等等，唯一的成长可能就是身体越来越棒了，如此的工作状态就跟肉鸡一样，单调地让人绝望，更不要提什么职业尊严和社会认同感了。

在这种背景下，快递员成了流动性很高的行业，而他们流动出快递之后，一些从头再来，一些却转行去了外卖，从快递小哥一跃成为外卖老哥，这或许也是快递小哥唯一的向上流动通道。总的来说，外卖行业的工作强度远低于快递行业，收入也更高，普通的配送费为3~4元/单，9点以后的夜宵配送费则是7元/单，更重要的是，在熬过了中午和晚上两个高峰之后，外卖老哥们有着充裕的闲暇时间，这些时间又给了这个群体无限的未来可能，他们可以学汽修、学美容美发、学挖掘机..最起码，能够充分休息!

事实上，如果一项工作需要人类付出100%的精力去应付，那么就失去了工作的意义，从某种程度上讲，“月入万元”的快递工作就是这样的工作。青春之所以可怜，只是因看不到希望，也难怪，一辆电动车，重复的楼上楼下小区街道，是不会有什么希望的。