对于凤凰自行车布局电商的过程，徐力并没有太多的介绍，但他表示，正因为凤凰品牌此前一段时间市场拓展有所落后，所以改革渠道布局，推进电商发展没有受到太多线下终端的阻碍。

“比如业界标杆捷安特的电商做得并不好，正是因为他们的终端铺展得很好，线上发力毕竟会动线下的‘蛋糕’。”

凤凰除了自营线上旗舰店，更多的是鼓励终端门店去线上开专卖店，打通全渠道运营，即可实现便捷支付，也便于管理库存。

“凤凰从去年开始已要求所有经销商都要在网上开店，因为纯做线下压力非常大。同时，凤凰为线上线下渠道分设了两条生产线，生产不同的设计产品。线上竞争十分激烈，所以线上售卖还是以具性价比的产品为主。”徐力说。

线上运营最大的困难还是在售后上。

徐力介绍，在凤凰一开始做电商时，退换货的流程由于需要层层审批，大多需要三天的时间才能完成，这与高速发展的电商培养出的消费者的时间预期有很大差距，也是经过一段时间的企业内改革，才将电商退换货的时间缩短为如今的三小时。

此外，自行车不属于标准化的产品，消费者新买的自行车都需要经过体验、调试的过程。

“现在的年轻人动手能力都有所减弱，调节座位、车链上油、变速调整等都需要学习。所以线上售卖的沟通成本很大，我们一方面推出了安装调试视频供新手观看，另一方面也在思考如何能让消费者能获得更好的体验。”