顺丰借壳上市至今，一直是多方关注的焦点，一方面在3月1日的资本市场中，顺丰市值曾一度冲至3074，其后经过调整，在3月16日撰稿时市值教最高点缩水近18%;而另一方面，3月12日顺丰发布上市之后的首次财报，在2016年，顺丰控股快件业务量25.08亿票，同比增长31%，营业收入574.83亿，同比增加19.5%，与此同时主要成本职工薪酬由2015年的151亿缩减至2016年的94.4亿，而外包成本则由2015年的81.1亿增长至2016年的208.5亿。

我们暂且不去讨论资本顺丰在资本市场的亮眼成绩，很显然，3.18%的流通股比例对于资本玩家而言操作股价并不是一件难事。

铁哥关心的是在如今的快递行业中，顺丰往日的骄傲是否还可以继续。

根据相关媒体披露，圆通、中通、申通、韵达以及顺丰的市场占比分别为：14.6%、14.3%、12.4%、10.5%、8.2%。而顺丰574亿的营收却是已经公布业绩的中通、申通、韵达营收之和的两倍，堪称份额小营收能力强。

而根据顺丰财报显示，2015年和2016年快递业务的票均收入为23.83元和22.15元，远高于行业平均水平，须知，在2016年快递行业的同期单价也仅为12.78元。

以自营模式为切入，以品质物流为主要卖点，并具有较强的市场议价能力，且未完全依附于电商订单，也避免了价格战的发生以保证较高利润，这是顺丰在快递业务上能够以低市场份额来换得高营收的主要原因。

顺丰显然并不满足于此，2015年10月，顺丰宣布为电商客户推出“电商配送”服务，商家使用“电商专配”后，可与顺丰完成系统对接，商定指定时间上门集中收件，每票快件可减免1.5元成本。此外，若选择自行建包，每票快件可再减免1元成本。因此，单票快件成本降幅最高可达2.5元，并未商家提供仓配业务。在2016年，顺丰的票均收入便下降1.68元，电商业务的成长比例由此可见。

而就在2013年，在接受中国企业家采访时，顺丰表示淘宝件占顺丰比例仅10%，并称其冲出了马云的包围圈。两年之后，顺丰成立“电商专配”采取主动拥抱马云的姿态。

顺丰若要保增长就必须做好两件事：1.扩充业务稳定发展市场占比，商务快递空间有限，电商成其重点关注关注领域也不奇怪：2.自营物流的成本向来较高，顺丰如何减少成本提高毛利显得更为关键，2014年顺丰电商类客户增多时，其毛利率曾一度将至17.25%。