员工薪酬一直是顺丰最大的一项成本，但如前文所言，截至2016年6月，其职工薪酬由2015年的151亿缩减至2016年的94.4亿，为提高毛利率做出了不小的贡献，而另一方面外包成本则由2015年的81.1亿增长至2016年的208.5亿。

这究竟是何?

由于劳务派遣的成本要远低于自有员工，因此，在业务发展之初顺丰一直以劳务派遣形式来满足新增用工需求，截至2015年12月31日、2014年12月31日及2013年12月31日，顺丰控股劳务派遣用工占总用工人数的比例分别为28.01%、40.85%及42.69%，其后由于国家政策规定劳务派遣比例不得超过10%，顺丰不得不降低此比例，如此其又要面临成本增加的风险。

2015年，也就是政策对劳务派遣比例进行限制之后，顺丰推出“伙伴计划”旨在降低成本，将大量业务开始外包出去，其中原先由顺丰控股承担的部分职工薪酬、运输成本及车辆和机器设备折旧等，转由业务外包供应商自行承担。

这种类外包的形式可最大程度分担顺丰的成本压力，自然得到顺丰的官方的大力支持，这也是其员工薪酬与外包成本未能与业务扩张同步增长的主要原因。

虽然相当部分业内人士认为顺丰的外包模式与行业普遍采取的加盟模式并不同，虽然顺丰表示其外包商与总部采取了同样的管理模式和管理标准，不争的事实是，法人不同，外包商自身的盈利压力增大，对于长期品质而言是存在一定风险的。

由劳务派遣再到业务外包，顺丰确实找到了自营物流低成本快速增长的办法，但也无形之中将由自己完全把控的物流品质分担给了外包商，存在品质被稀释的风险。