苹果CEO到访ofo总部引发诸多猜想。此前2016年5月，苹果曾10亿美元入股滴滴，而滴滴又是ofo多轮投资方。

同一天，摩拜单车正式宣布进军新加坡，开始在当地服务，新加坡也成为摩拜单车走出国门，跨向海外的首站。此前ofo已在新加坡进行了运营，去年12月底，ofo还宣布在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。今年3月10日，在美国西南偏南音乐节上，也出现了ofo的身影。

有业内人士分析，二者之所以将海外第一个落脚点选在新加坡，是因为当地是亚洲为数不多允许共享单车发展的国家。

作为共享单车领域的领军企业，ofo和摩拜的相继出海是否会拉开共享单车进军海外市场的序幕?

小蓝单车CEO李刚告诉记者，他们是全球首家共享单车出海的企业，并且已经拿到押金结款。“这个事情去年就出完了，第一站是美国三藩，他们那边都是有桩自行车，无桩自行车是没有的。”

李刚认为海外市场和国内市场相比有很大的不同，监管会比国内要严格得多。“他们非常严格，一个城市的车怎么铺设，自行车达到什么标准，什么时候销毁等等，全都是他们监管。国内的模式是，你可以先投车，后跟政府打交道，但美国不行，你要过议会、市政厅，拿到相关审批才可以运行。如果直接投放车辆，就会面临起诉的风险。”

小蓝单车之所以布局海外市场和公司创始团队基因有很大关系，李刚此前在美国有2年咨询经验，其他成员也有海外背景，“公司在做共享单车以前的业务也是以海外市场为主，我觉得我们出海是顺理成章。”李刚如是说。

分析人士指出，共享单车出海应该根据自身情况量力而行，不要跟风出海，海外市场远比国内市场更加复杂。