首先，想想Pokemon Go这类“寻宝”游戏在全球的火爆程度，摩拜的活动还是很值得期待。但支付宝在春节期间也推出了类似的基于地理定位，集合福字的活动，因为一些设计漏洞，效果一般。

而且，摩拜不只是在和用户玩游戏，而是拿出真金白银去做的，用户是真的可以靠这个赚钱，这看起来确实可以调动一些用户积极性，即使他们没有交通出行的需求，更多的用户自发地成了摩拜的运营人员。

不过还有一个重要问题是，即便调动用户参与了，就能够达到摩拜想要实现的效果吗?

“有效骑行超过10分钟，即可获得双重奖励。”只要骑了，就能获得奖励，这可以激活那些因为放置区域不合理而长期不活跃的单车。

但bug在于，用户即便是激活了“红包车”，再次停放的区域，却未必是摩拜想要的——那些用车需求更高的地方。恐怕最后活动做起来，并不会如摩拜所愿，达到对抗“潮汐”效应，除非目的地有红包。

同时，对于那些真正有用车需求的用户，这个活动的激励效果可能并不大，除非用车需求和红包出现的位置刚好“顺道”，但因为红包出现的位置可能更多是那些偏僻的角度，这样的几率并不大。

概括的说，让用户参与运营，或者是让他们觉得游戏设计得好玩，或者给予现金奖励，都比招大量运营人员更有效率，而用户参与度也会提升。如果摩拜的目标只是激活长时间不被发现的单车，这是一个摩拜和用户双赢的设计。但解决潮汐效应，这个设计还不够精准。

另外，通过奖励来引导和激励用户使用单车的设计，摩拜实际也不算是第一个想到的。我们之前报道过的欧美共享单车运营商，Social Bicycles和Dropbyke，也有类似的设计。

“我们鼓励用户停在特设的停靠站，当然用户可以不必须这样做，需要额外付出一点费用;而如果有人从非停靠站取车最终停到停靠站，会得到一定的信用积分奖励。”Social Bicycles创始人兼CEO Ryan Rzepecki表示。

而这样的LBS游戏也确实很适合摩拜玩，摩拜在发布会上也特别强调了自己能玩起来，重要的是LBS与物联网技术的支持，可以精确车辆定位，实时掌握车辆状态。

摩拜单车首创将GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式，并通过新一代物联网、云计算和大数据技术将摩拜单车与用户手机上的摩拜APP相连接，实现对每一辆摩拜单车精细化管理。

参加展示的摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平，产品负责人杨毓杰，以及邹嘉，都在反复提及摩拜依靠技术吃饭的属性，尤其是夏一平，这几乎是他整个发言的核心观点。

摩拜的言外之意是，这游戏很好玩，但那些没有技术支持的单车——比如ofo，是没法玩的。

但拥有智能锁的并不止摩拜一家，小蓝单车等同样加载智能锁的共享单车接下来似乎也可以很快抄到这个点子。顺带一提的是，小蓝单车刚刚在昨天携“变速车”和“通骑卡”，表示想要决战紫禁之巅。摩拜这活动又给这个“紫禁之巅”的决战加了一把火，不知道刚刚抵达京城的小蓝接下来会怎么应对。

可以猜想的是，ofo可能不会忍太久，它已经研发出智能锁，只是一直没有加载，这下可能会坐不住了。

根据摩拜单车的数据，摩拜单车2016年4月22日正式进入上海，已拓展至国内外34大城市。目前，摩拜单车在全国运营着一百多万辆单车，用户达数千万量级，累计骑行超过4亿次。3月21日，摩拜单车宣布在第一个海外城市新加坡正式开始运营。