中国互联网市场的风口转向太快，在出行领域，昨天还是共享汽车的潮头，今天已经变成共享单车的天下了。滴滴还未上市，完成从独角兽向资本市场巨鳄蜕变的成人礼，整个市场的气氛已经变了。

最新的一则消息是，根据北京网约车新政，滴滴将将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单。有数据显示，在北京运营的网约车中，外地车占到50%以上，再加上新政对车型的要求，合规的车辆占比可能只有10%。也就是说，大量的非本地车牌司机、本地车牌不符合要求的车辆都将被清洗出市场。可以想象，未来通过滴滴打车将会变得十分困难。对此，滴滴也给出了建议：回到车牌归属地继续接单，或者参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。

此前上海已停止向非沪牌照车派单，京沪在前，就是一个风向标，相信会有更多的城市跟随，出台相关措施，加强对网约车市场的控制。这对滴滴来说，无疑是再套上了一层枷锁，生意不好做了。

此刻，滴滴还没从被网约车新政打蒙的状态中恢复过来，在应对政策、寻找新的业务增长点、安抚司机和用户等问题上陷入困顿。美国财经作家大卫·柯克帕特里克说过：互联网经济简历在一个激进的社会假设之下，即认为现代社会在不可避免地逐步朝公开透明的方向发展。假设显然被打破，任何一种经济模式最终都会有政府力量的介入。把滴滴的困顿看作是对当初野蛮式增长、疯狂烧钱几乎导致行业陷入无序状态、引发一对社会问题的补课也不为过，这是滴滴成长的烦恼。

滴滴是聪明的，在新政推行缓冲期内已经利用前期打下的平台基础，积极外拓业务。比如积分商城的流量变现已经颇具规模、爱心里程的公益色彩为平台赢得更多的舆论口碑，部分抵消政策压力。最新推出保险车险，滴滴更深入的拓展汽车后服务市场，一切关于车的生意都有可能成为滴滴的业务范围。未来，滴滴转身成为一个流量电商平台也并非不可能，滴滴已经获得网约车经营许可证，这是它持续获得线下流量的根本保证。