技术手段升级的作用不仅体现在供应链、全渠道建设当中，同样也是对人力的一次解放。这点从物流端来看，尤为明显。

以京东为例，京东X事业部囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目，对行业前沿、高端智能设备、智慧系统进行多方位、立体化地研究与创新。

“物流的未来不仅建立在仓配硬件设施基础上，物联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术的蓬勃发展，也正在推动中国物流行业的智能变革。”京东集团CTO张晨表示，京东眼中的智慧物流是基于海量精准的数据、智能融合的应用及全面开放的生态，构建高效的物流环境与平台，实现开放创新、协同创新的智能物流新业态。

随之而来的问题是，物流环节高度智能化后，会不会带来传统人力的失业?

京东X事业部总裁肖军表示，“无人技术的广泛应用，使得智能机器人将替代传统人工，将劳动力进行解放，从而可以帮助他们(人)去从事未来更具价值的工作，比如无人仓的管理人员、无人机的飞手、无人车的维护人员等等。”

在潘一清看来，产品体验也很重要。可能线上企业做的难度比较大一些，线下企业优势就比较明显，通过创造一些场景，来实现人与商品、销售人员和顾客的互动。这可能为线下企业创造了更好的零售发展机会。

而在实地走访中，记者也注意到，线下商超企业的创新零售，更多着眼于通过增加消费体验场景来强调体验感的增加。借由消费体验场景的增加，提高顾客在店时间、增加客户粘性。

比如，永辉超市开立超级物种门店，选择了“餐饮加零售”的模式，在门店内既有商场货架也有传统的生鲜选购区。当然，场景交互中的多场景并非盲目选择，企业亦是通过多种技术手段，选择了收益最高、效果最好的消费场景进行搭建。