虽然打车行业烧钱也遭到了不少的质疑，至少还是有贡献的——如今手机叫车已经很普遍，很少有人站在路边打车了。

可有些项目，烧完钱啥都没留下，连名字都被人遗忘了，超市O2O就是其中之一。2015年在北京海淀区苏州桥一带火起来的一个超市O2O叫“即买送”，其获得1500万天使投资后就开始了大规模烧钱。它做的事是帮用户从小区门口的超市买东西，送货上门。烧钱最疯狂的时候，在App上下个订单，送货上门非但不收钱，还有高额补贴，比如买60元的东西，平台可以补贴30元。不用下楼、还有补贴，当然很多人愿意用，所以“即买送”火了数月。

可下楼5分钟就能走到超市的用户对这项服务是真需求还是伪需求?当几个月后，“即买送”的补贴停止，并开始收取上门费时，活跃在超市里的送货小哥渐渐减少，直到后来明宇小姐的订单都无人接单。

如今，“即买送”的App已经一片空白，官网也消失了。“即买送”只是在苏州桥地区一个很小的试验，它曾经还有一个估值20亿、薛蛮子投资的对手“社区001”，也已经人去楼空。

总结一下这类烧钱模式：用户本没有特别强烈的需求，硬要烧钱创造需求。

最近在这条路上越走越远的是共享单车。

今年春节之后，以摩拜、ofo为首的共享单车之战开始打响。ofo充100送100，摩拜充100送110，后来双方又推出了免费骑的活动。虽然双方都朝着补贴吸引用户的方向走了(讲真，骑一次只花1块钱或者5毛钱，用户也那么care免费)，但和此前的补贴大战还不一样。毕竟车已经投向市场，成本就是那么多，用户100块钱能骑多少次、花钱骑和免费骑只是暂时影响平台的收入，影响回收成本所需的时间——直到摩拜最近推出了红包补贴。

嗯，你没听错，不仅免费骑2个小时，10分钟过后还给你发红包，1-100元不等。前有给你钱还帮你买东西送货上门，后有给你钱让你免费骑车。可以预计，接下来一段时间摩拜的订单数会急剧增长，不管你是否真需要骑车，抢个红包总是好的。

这就好比你开个餐馆，让人免费吃还倒贴钱。没有人这么开餐馆，如果有肯定会收获路人的诧异以及“脑子是不是有问题”的怀疑。可在互联网行业，这种事情就确确实实地发生了。

ofo会跟进吗?他们要发多久红包?