烧钱的背后都有一个简单粗暴的逻辑：用比对手个更低的价格吸引用户过来。所以，相同的订单，对手补贴5元，我就补贴6元，可对手补贴7元了呢?这样的烧钱方式很容易让互联网平台陷入追求最低价的恶性循环中——谁补贴多，用户跟谁。

如果说在烧钱领域能贡献方法论就是文艺烧钱的话，这个头衔非滴滴莫属。滴滴之后，平台的补贴大战都学聪明了。

事情要从滴滴(当时还叫“嘀嘀”)与快的出租车补贴大战说起。2014年元旦，快的打车在北京开启新用户打车返30元话费的活动。滴滴立即跟进，在司机和用户端推出微信支付每笔车费减免10元的活动。随后，快的也推出类似政策，双方的补贴大战正式打响。

春节过后，双方的补贴大战升级：2月17日，滴滴与微信支付宣布再投10亿元用于打车返现。支付宝与快的迅速将乘客的奖励上调到11元，并喊出“我们永远比同行多一元”。

眼看着打车补贴要进入无意义的“哄抬价格”阶段，滴滴选择了一个更聪明的打法：2月18日，对乘客进行随机12~20元不等的补贴。 滴滴天使投资人王刚在2015年接受《福布斯》专访时透露 ，马化腾以多年运营游戏的经验，出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。“我们永远比同行多一元”的恶性补贴就此结束。

随后，滴滴又开发了“红包”产品进行补贴。“红包”补贴形式更灵活，有折扣也有现金抵扣，还对使用场景以及有效期进行了限定，与现金补贴相比更加理性。

此后饿了么和美团的补贴大战中，随机补贴以及“红包”补贴都成了必选武器。