让无人车北京五环路试、将自动驾驶事业部独立、与福特联合投资 Velodyne。

那个号称让百度无人车“三年量产，五年商用”的王劲，离开百度，准备自己创业淘金。

在 3 月 27 日洪泰基金的大会上，百度高级副总裁王劲正式对外宣布，即将在 4 月离开百度，围绕自动驾驶进行创业，目前已经获得了洪泰基金的投资。

在 3 月 1 日，百度就通过内部邮件宣布，将会对业务及其资源进行整合，成立自动驾驶事业群组(IDG)，由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。王劲由于个人和家庭原因，将不再担任自动驾驶事业部(L4)总经理职务。

在宣布自己创业获得投资，成为“洪泰帮”的大会上，王劲还是坚持在百度时就无数次强调的“3-5 年无人驾驶就能成为现实”。这观点基于 4 个原因：1. 深度学习的巨大发展，成为人工智能发展的基石：2. 传感器的换代和传感器融合技术的升级;3. 硬件的升级，打造云端汽车大脑;4. 计算机视觉、语音技术的巨大突破。

其实这么来看，王劲所说的观点，和面前市面上大多数搞自动驾驶车的没有太大不同。不过在王劲的演讲中，还是能发现他在之后创业中所希望聚焦的重点：计算机视觉和用上深度学习的人工智能。

王劲认为人工智能在 61 年前就有但是一直不太行的原因，就是因为没有用上深度学习功能。而近些年的自动驾驶技术，也是因为用上深度学习而开始大步伐前进的。

在提到 Mobileye 时，王劲说 Mobileye 是以摄像头为核心的深度学习，在感知上使用了大量的大数据用摄像头做物体识别。但是在决策系统上并没有使用人工智能。

这句话的潜台词也挺明显的，先是委婉肯定了下用上了深度学习技术的视觉识别，另一方面说现在在决策上还不够人工智能，可能也暗示了王劲创业时的着重方向，用人工智能优化自动驾驶的决策。

如果把自动驾驶解析成为最简单的几块，应该包括：感知、决策和控制。那么相对于 Mobieye 用上深度学习不断优化的感知能力，自动驾驶的决策整个自动驾驶环节中，最难处理的一部分。但刚好在自动驾驶决策方面，目前各家厂商的技术能力，还没有太大的差距，也给了新入局的玩家一个比较好的追赶空间。

说回到王劲从百度的离职，笔者认为，很有可能是整体战略上的分歧导致了王劲的离职。