不管是冷链物流在技术和成本上的高投入，抑或是仓储前置仓和SKU在数据上的高要求，还是最后一公里的高效配送，无不令众生鲜电商头痛不已。

2016年肯定不是令众电商高兴的一年，传说中的电商领域最后一片蓝海也泛起了腥风血雨：美味七七倒闭，天天果园关闭众多线下门店……生鲜电商仿佛又走到了生死攸关的危急关口，不得不琢磨起摆脱困境的新法子。

百果园并购生鲜电商一米鲜;易果生鲜先后获得苏宁领投和阿里的投资，并成为苏鲜生和天猫超市的核心供应商;每日优鲜获得C轮1亿美元的融资。随着一轮又一轮的并购融资整合大潮的到来，生鲜电商的出路问题再次成为行业关注的焦点。生鲜电商的盈利困境到底是什么?接下来的牌面又该如何打下去?

近两年来生鲜电商可谓是炙手可热，业内普遍认为生鲜是刚需市场，有巨大的发展潜力，但事实上，生鲜电商却很难做大做强。生鲜行业最大的特点在于损耗大、成本高，目前只有每日优鲜宣称在北京单城盈利，而要想盈利关键在于如何衡量物流、仓储和用户需求之间的成本与效率问题。

首先，物流和仓储是生鲜电商绕不开的最大行业痛点。不管是冷链物流在技术和成本上的高投入，抑或是仓储前置仓和SKU在数据上的高要求，还是最后一公里的高效配送，无不令众生鲜电商头痛不已。每日优鲜凭借冷链运输和前置仓完成最后一公里两小时送达，宣布在北京单城实现盈利，天天果园和易果生鲜也开始积极打造前置仓欲完成两小时送达的愿景。

关于两小时送达是否将成为生鲜电商的“标配”，中国商报记者联系了易观电商资深分析师蔡利丽。蔡利丽表示，两小时送达对于生鲜电商最重要的意义在于用户体验中配送的时效性，虽然不能直接提高盈利水平，但会间接促进生鲜电商平台的发展。

同时，生鲜电商对物流和仓储的要求非常高，不同的生鲜产品需要不同的温度来储存，在配送过程当中为了保鲜也必须冷藏，因此生鲜电商在物流和仓储的成本上要较普通商品高出1至2倍。尽管前置仓模式在成本上有巨大的烧钱特质，却仍不能阻挡众多生鲜电商前赴后继地积极复制。从易果生鲜牵手苏宁，成为苏宁线上“苏鲜生”的核心供货商，同时线下将苏宁小店作为前置仓功能打算形成全渠道营销模式;到水果零售巨头百果园收购一米鲜，开通线上线下融合模式，发挥线下店的门店辐射作用，前置仓的吸引力可见一斑。

对于前置仓模式的成本效益，蔡利丽说：“前置仓在冷链物流成本问题上，能够按照大数据的精准预测，在一定程度上降低物流成本，成本效应最关键之处在于衡量微仓和冷链的成本。”

上海万擎商务咨询有限公司CEO、知名电商观察员鲁振旺对中国商报记者表示，前置仓从目前来看烧钱特质还是相当厉害的，而且培养的用户黏性，单量密度到最后盈利的周期要更长，一般的小电商是没有能力承受这么高的成本的。

此外，SKU(库存量单位)也是现在生鲜电商都在积极去做的调整仓储结构的主要手段，不过，每增加一个SKU，库房资金占压成本也会随之增加。目前易果和天天果园都在打造全品类，每日优鲜主要凭借SKU做精选，还要一些生鲜电商主抓长尾，各电商都在根据平台结合自身用户属性选择更有利于自己的模式。对于模式选择，鲁振旺说，“像每日优鲜这类专做生鲜电商的未来还是要走向标准化，不过像易果联手天猫和苏宁这类平台电商有能力增加SKU，更倾向于为用户提供更多的选择。”