航空WiFi的技术难题，目前仍未有重大进展。航空WiFi主要有两种主流技术，一种是利用通讯卫星传输信号，另一种是地空互联，由地面基站向空中发射信号，类似4G的空中网络。

这两种技术的最大网速都能够达到30M左右，但是，这是整架飞机的共享带宽，越多乘客使用，网速越慢，可能可以支持文字沟通，但对于高清图片、在线游戏、视频等业务，则不太可能实现。

使用4G技术时，当飞机进行长途飞行，很难保证信号在基站之间及时、流畅切换，尤其是跨国飞行时;采用卫星通讯，当飞机颠簸或穿越云层时，信号会出现不稳定情况。

商业受限于技术，技术的局限又导致了成本高企。航空WiFi的成本主要包括三部分，前期的飞机改造成本、通信设备成本、新增的航油成本和数据传输成本。

根据行业估算，每架飞机的WiFi设备成本是250万美元-500万美元，在飞机安装设备期间，需要停飞1天-5天时间。

此外，通信设备会使飞机重量增加150磅-440磅，其中空客A380机型设备重达440磅;飞机表面上的通信天线会增加飞行阻力，从而增加飞机耗油量，也会有维护成本。

飞机上无线宽带的传输成本每兆为几美分，也就是说，航空WiFi的单价极高，限速是必然。

更核心的原因是，航空WiFi虽然叫好，却尚未培养起成熟的用户市场和商业模式。现在最普遍的商业模式是乘客直接付费模式，分为按时长收费和按套餐收费;也有部分航司提供最基础的免费服务，对增值服务收费;最理想化的情况是，不向C端收费，而是和第三方的商家合作，为商户导流，由商户付费。

前两者比较常见，而toB的收费仍停留在理论设想中。