毋庸置疑，新车电商的最终目的是售车，各电商平台目前根据自身优势切入进行业各个环节，提升行业效率。但真正的汽车电商应朝常态化新车电商服务方向发展，而再观我国新车电商自汽车团购开始发展至今，仍处于“营销、导购、交易”的阶段，未达到线上线下协作服务的常态化电商形态。

“巧妇难为无米之炊”，车源的获取和线下服务是许多汽车电商平台的硬伤。导致尽管很多汽车电商线上优惠送的火热，但是线下的服务质量却让很多消费者诟病。也正是因为上述原因，有不少汽车电商遭遇到昙花一现的命运。

此外，新工作群体的90后将成为社会消费和购车的主流，生长在网络时代的他们对于网上购买服务接受度明显高于60后，购车电商化的趋势下，平台还需在精准营销上加把功夫。

可以看到，日前我国新车电商根据平台交易属性可分为两类，一如导流类，典型平台如汽车之家;一如自建线下门店类，如一猫汽车网。而值得关注的是，导流类新车电商平台的主要业务模式是为线下经销商及4S店导流，但并不能完全掌控汽车销售流程。

自建线下门店类新车电商则可通过开设线下门店，打通线上线下交易一体化连接，提供交付车辆、手续办理、售后服务等完整服务，只是，此类平台需要要强大的资金及人力投入。由此可见，电商入局者始终需要面临机遇与挑战相生的境况，新车电商也不例外。