自从2015年下半年，中国互联网行业步入冬天，市场上传来越来越多的是各类创业公司倒闭的声音，而持续数年的共享汽车领域大战随着滴滴和Uber中国的合并暂告一段落，曾经倍受追捧的O2O则被人弃之不及。

烧钱大战结束，而新的商业模式则乏善可陈，市场由平静而至寂寥。2016年下半年，共享单车的突然崛起无疑更加引人注目，共享汽车市场上百亿美金的烧钱大战硝烟尚在，这是新一轮的开始吗?

补贴战开始了

3月伊始，春暖花开，共享单车进入了骑行的高峰期。此时，在用户需求量增加的时候，如滴滴Uber、美团饿了么一样，共享单车也领来了补贴战。

在铺贴战场上竞争最为激烈的当属ofo和摩拜。两会期间，ofo率先公布免费骑行活动，摩拜随后跟进。此后，整个3月用户基本都在享受“免费”的待遇。在战争如火如荼的时候，摩拜又先人一步，将补贴直接升级为“倒贴”，推出红包车。红包车解决了两个问题，一是直接用红包的方式激励新老用户骑行，二是用众包的方式解决“潮汐”和运维问题。摩拜一位运营人员告诉记者，红包车的投入会小于他们的运维投入。

伴随摩拜红包车的挑战，一时间大家都在猜测，ofo将如何应对。ofo官方发言人对记者说，ofo只要做好主营业务，加强自身服务，不需要刻意应对。ofoCEO戴威此前也曾表示，“补贴是ofo正常合理的市场推广行为，并非是共享单车未来的竞争点。”

优拜单车CEO余熠则告诉记者，春节结束后优拜就先推出了“骑行节”，随后在两会期间，摩拜和ofo才开始推出免费活动。这场补贴战其实是由他们先点火的。

在余熠看来补贴的目的就是拉动老用户的活跃和吸引更多的新用户。据优拜统计免费骑行为他们带来了50%的新用户量。至于补贴大战何时结束，余熠表示还将持续一段时间，基于互联网的特性大家希望的样子就是“羊毛出在猪身上狗来买单”，补贴确实提供了巨大的流量入口。

余熠告诉记者，因为优拜的成本边界低，免费骑行并不会带给他们带去过大的成本额外支出。对于接下来的补贴大战，余熠表示优拜能抗住，问题不会太大。