人工智能的补货系统解决的主要是损耗的问题，祝鹏程认为，生鲜电商想要盈利，一个关键点是损耗，另一个则是前端毛利。前端毛利主要通过对物流、仓储、包装等成本的控制来实现，因此，中心仓+前置仓的模式也很重要。

亿邦动力网从业内人士处了解到，生鲜电商有多种模式，现在主要使用的是中心仓和前置仓这两种。在中心仓模式下，想要实现盈亏平衡需要提高配送密度，但同时也会面临一个问题，订单密度增加，履约成本变高的时候，边际成本也会变高，如此一来，若过不了盈亏平衡点，体量越大反而越亏。

祝鹏程分析到，单靠中心仓想要盈利或者打平非常困难，主要问题集中在物流成本过高。他向亿邦动力网算了一笔帐，中心仓模式下配送速度很慢，超过24小时的配送需要冷链车，此时对于包装用材的要求就很高，一单下来成本需要40元，按照30%的毛利计算，客单价就需要提到120元。此时有两种情况：

一，客户买很多不同品类的商品，那么商品就需要分多个温区，使用不同的包装材料; 二，客户购买一个单品，对于很多商品来说，重量会更大，客单物流成本就不止是40元。

“如果客单价很高，做一个小而美的小众生鲜电商无妨，但若想面向大众，该商业模式不成立，其一是成本过高，其二是无法满足生鲜高频、刚需的特性。”