每一个新产业诞生的时候，大概都会谈过“颠覆传统产业”。

爱奇艺也曾经说过要“ 颠覆电视 ”。但更多的时候，最终的话语权在政策手里，即便新行业取代了旧的业态。

视频网站是政府的监管对象，被勒令下架节目的事并不罕见。

2016 年 7 月禁韩令发布后，网络平台上所有的韩国影视节目被拿掉。爱奇艺 11 月份开播的综艺节目《姐姐好饿》，被广电总局指责涉及了不良内容，最终下架，经过重新剪辑才重新播放。

12 月，爱奇艺平台所有的网络大电影、网剧、网综等网生内容都需填写重点网络原创节目信息登记表，实行 备案登记制度 ，并由爱奇艺统一盖章报送省局备案。

但是视频受到的监管，和网约车相比实在是不算什么了。

滴滴出行靠资本撑到了吞并所有竞争对手，短短三年时间，出租车行业已经被滴滴摧毁，所有的私家车都可以变成出租车，滴滴可以调动比出租车司机数量更庞大的资源。

而出租车本身也被改造，在街上巡游载客的车可以优化接载的效率，不用在某个地方“趴窝”等着客人上门。现在，有超过 80% 的出租车司机都在巡游时打开滴滴客户端，收听滴滴平台派来的订单。

但直接的监管完全能推到这一切的努力。

去年年末，各地充满创意地通过对车辆价格、排量、轴距、车长的规定提高了网约车门槛。多数城市将门槛抬高到高价高油耗的 B 级车，确保了网约车的行驶成本高于出租车。

大部分城市还对每天拼车的次数做出了限制，2-8 次不等。这个无助于环保和缓解拥堵的限制确保了网约车不能通过技术手段降低每单的车辆行驶成本。

被监管扼杀创造力的行业还有很多。

互联网电视 2015 年被禁止聚合多个视频网站的内容。这是一个损害消费者体验、对阻止行业垄断毫无帮助的规定，但它可以帮助传统电视台。

跨境电商经历了跨境电商新税制和零售进口商品清单的相继出台，受到新政影响较大的是母婴和日用品，在新政后都需要加税 11.9%。尽管新政缓冲一年执行，但是经过大半年的波折，这个领域基本消失了。

现在，政策的反应也更快了，用手机打车这事已经存在了 3 年，政策去年才开始进入。

而现在管制又悬了在共享单车这个新行业的头上，从摩拜单车开始运营算起，到各地政府开始研究怎么管理共享单车、出台相关草案，也只不过是 10 个月的时间。

互联网公司在找出路上一直没什么进展，但管它们的人是越来越熟练了。