目前，国内二手车电商平台主要有四大模式：以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式;以优信拍、车易拍为代表的B2B模式;以天天拍车为主的C2B拍卖模式;以优信二手车、车王为代表的B2C模式。

2015年下半年开始，二手车电商集中爆发，被业内称为“二手车电商元年”。大量资金涌入二手车电商市场，平台开始出现“烧钱大战”。C2C模式二手车网站瓜子在2016年砸下10亿元进行广告投放，另一家同样以C2C模式运营的二手车网站“人人车”也曾提出“投入5亿元品牌广告费”。

就在各家平台砸钱抢市场的同时，外界对二手车电商模式的质疑却有增无减。记者梳理发现，关于企业融资受阻、裁员关店以及数据造假等消息层出不穷。今年1月份，瓜子二手车不断被传出数据造假和融资受阻，紧接着优信二手车被传出车源数量造假。备受关注资本市场关注的二手车行业被推到了舆论的风口浪尖。

近日，广东省消协又公布了二手车直卖电商平台投诉案例，其中瓜子二手车陷入“调表门”。在该案例中，消费者在二手车电商平台瓜子二手车购买了一辆车，后来发现里程表被调过，之前该车辆一直作为非法专车被高强度使用。

业内人士指出，二手车诚信交易问题目前是C2C直卖模式的一大阻碍。由于成本有限、技术门槛低、尚无法律条件制约，调表行为已经发展为一个利润丰厚的灰色产业链。

反观二手车电商在国外的发展，同样不容乐观。今年2月，美国二手车电商C2C直卖模式“鼻祖”Beepi宣布停业。公开资料显示，Beepi创立于2014年4月，总部位于美国加州，是互联网二手车C2C直卖模式的先驱企业。不到3年，Beepi共融资1.5亿美元，最高估值曾达20亿美元，主要收入结构来自向卖车者收取9%的卖车分成。但Beepi仍无法填补高额的获客、服务、运营等成本，终难逃倒闭结局。

二手车电商C2C模式由于效率低下、交易周期长等弊端一直备受诟病，而Beepi的倒闭更是引发“国内C2C直卖模式何去何从”的热议。有数据显示，在2015年上线不足一年的二手车企业中，就有15家二手车电商网站关闭，其中B2C、C2C成为倒闭重灾区。在各种模式的混战下，究竟哪个更适合我国二手车交易市场，一直是业内关注和议论的焦点。

展望政策利好之下有望迎来新机遇

中国汽车流通协会发布的数据显示，2016年全年中国二手车交易量累计同比增长10.33%，达1039.07万辆，首次突破千万级大关。普华永道思略特预计，到2020年全国二手车交易规模(过户数)将达到2000万辆，交易额达到1.5万亿元。

“2017是一个爆发年”，中国汽车流通协会秘书长肖政预测，2017年的二手车全国交易量1200万台，增长率将达20%。

业内认为，市场趋势向好，与二手车限迁政策放开有很大关系。国务院办公厅自2016年3月就已印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地于当年5月底前取消限制二手车迁入政策。此后，商务部等三部委联合发布的《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》中规定，截至2017年4月14日，部分地区需将取消二手车限迁政策落实情况及《取消二手车限迁政策情况表》呈于相关部门。

肖政指出，导致中国二手车市场发展缓慢的原因有三：第一，地方政府限迁影响了二手车交易量;第二，消费者在买二手车时还有很多顾虑，二手车行业诚信系统建设还没有到位;第三，中国二手车车源不足且非常分散，不像美国二手车交易频率非常高，也制约了消费的增长。

除政策外，产业链上下游环节的持续完善，也为二手车市场提供了良性发展的土壤。在限迁政策“解禁”后，全国性资源的覆盖交易，将让二手车电商具备一定优势。数据显示，2017年2月，主流B2C二手车电商平台共上传车源13.6万辆，共7.77%车辆完成交易，占总交易量的1.28%，这比上月1.14%占比略有提升。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，我国二手车市场的发展将迎来一个新契机。目前行业所关注的二手车税收、二手车临时产权登记制度等政策都在修订之列。而“限迁”的解除可以大范围增进异地之间二手车的流通，数据的透明化在很大程度上能增进消费者购买二手车的信心，为二手车经销商带来新的机遇。