尽管此前仅阿里坚持打造开放性的物流平台，但随着京东、苏宁的自建物流从封闭体系中走出来，物流技术的开放已成为三大电商构建社会化物流生态的杀手锏。不过，其各自所选择的路线却不同，其中，阿里强调“智慧”、京东强调“无人”，苏宁强调“实用”。

从这三场演讲中，可以管窥他们是如何驱动中国物流技术的飞速发展。

京东的“无人化”畅想

京东仓储事业部负责人吉芥是第一个登台演讲的嘉宾。

最近几年，京东一直在加强对物流前沿科技的研发，包括无人仓储、无人车和无人机等，京东CEO刘强东还喊出了京东是一家科技企业的口号。

实际上，京东对物流科技的痴迷，深层次的原因其实是居高不下的人力成本。

吉芥表示，在B2C业务发展的十多年间，人力成本在京东总成本中占比非常大。更让京东担忧的是，人力成本的增速也居高不下。

据吉芥介绍，2011年京东开始做“亚洲一号”的规划设计时，曾对人力成本进行过估算，当时是按照人力成本每年5%的增速计算，但5年后回过头去复盘，却发现人力成本的增速远远超出甚至成倍于当初的预期。

在这种情况下，京东最强烈的需求就是，怎么依靠技术手段减少对人的依赖。这也是为什么京东有那么大的动力去研究一些可以分担甚至取代人力的物流科技。

吉芥表示，包括机器人技术、深度学习、人工智能、物流云和最新的区块链，“我们认为这两年恰恰是各种技术不断成熟的时期，已经到了可以投入使用的阶段。”

在自动化作业层面，京东的设想是依靠无人货车、无人仓、无人车(配送)和无人机实现从供应商到消费者的全程自动化作业，整齐划一的“无人”概念，凸显了京东的野心。

不过，京东主推的7个自动化“亚洲一号”仓，真正投入大规模应用的还是自动存取、高速分拣等仓储物流技术。