2015年的夏天叫人厌倦。滴滴和快的刚刚结束一场打车之间的“战役”，宣布合并，而另一场战役又悄无声息的到来——专车之战。

2010年10月，易到专车上线;2014年7月8日，1号专车上线;2014年8月19日，滴滴专车上线;2015年1月28日，神州专车上线;2015年9月16日，首汽约车上线。专车市场瞬间“风起云涌”，除易到外，仅一年时间就已挤进4家同行者。

土豪入境，生死存亡，无可奈何。也正是此时，5家专车公司开始了生存、竞争和杀戮。就像电影中的情节一样，经过各种猜忌、结盟、翻脸、暗渡陈仓和虚晃一枪，最终只有最强的一两个可以存活。

但易到却没有存活下来，周航虚晃一枪之后，加盟了顺为资本。

而易到的衰败来自2015年，它迎来了首次危机。

去年5月，就有媒体报道称，易到当前各项业务均不景气，并且员工人心涣散，在政企用车事业部总经理张玮离职后，整个公司离职的雪球越滚越大。

据蓝鲸TMT了解，在张玮离职后，易到联合创始人兼 CMO 朱月怡接手管理政企用车事业部，并计划一个月内在四个城市开启 100 条线路，但现实是该部门多数员工相继离职，最终，政企用车事业部的巴士业务被迫下线。

而易到联合创始人兼 CMO 朱月怡也出走易到自己创业。随后，企业大客户部总经理肖鹏离职，海外事业部因运营成本过高，也被解散。仅仅5个月，近700 名员工的易到，跳槽员工超过百人。

此时，易到的市场份额急转直下，由专车市场的老大滑落到行业第四，面临种种危机。

2015年10月，乐视以7亿美元控股易到，将易到拉回了生死线。随后，开始了持续8个多月的充返和一系列营销活动。

而后，易到一直对外界宣称正在与投资者商谈融资事宜，便没有了下文。

当前的易到，正面临着一场严峻危机，或是关于钱，或是关于信任，又或是周航自己的命运。

2016年3月，乐视发布公告称，原乐视控股CMO彭钢将担任易到用车总裁一职，负责易到用车的大市场、乐视生态协同及人员和组织的建设及管理等业务。创始人及CEO周航职位不变。

当时有分析称，此次人事变动意味着乐视方面将全面接管易到，易到创始人、CEO周航或遭架空而面临出局。

目前，据蓝鲸TMT得知，易到用车实际控制公司已完成了法人和注册地的变更，法人变更为了彭刚，而注册地变更为了乐视大厦所在地。

这进一步说明，乐视正在进一步获取易到用车的控制权，周航尽管还是CEO，但实际上早已无实权。

早在两个月前，周航就已确定加盟顺为资本。而周航加盟顺为资本，或许有两个原因，一是间接与雷军进行合作，商谈融资事宜，二是出局易到用车，完全加盟和投资顺为资本。

众所周知，小米与乐视是历来的宿敌，双方公关对骂和公开指责对方创始人时有发生，但这回周航从乐视旗下易到加盟雷军系投资基金，或许第二种可能性极大。