摩拜单车宣布，在4月13日23:52:18，同时有31位用户完成改日第2000万订单，其中国内30名用户每人获赠2000元人民币的可提现红包，1名新加坡用户获赠等值礼物。

日订单2000万单，这创下共享单车行业自诞生以来的历史新高。摩拜单车称，自去年4月底第一单起，公司仅用了不到1年，即创造了历史。

而一个月前的3月21日，ofo也宣布日订单量超过1000万单，创造了互联网企业日订单最快上1000万的历史。

“对于互联网企业来说，千万级别的日订单量已经成为试金石，达到这一标准，就能称自己为平台。此前能够达到标准的只有淘宝、滴滴和美团。”ofo提供的新闻通稿，将自己排在了互联网企业的第四名。

ofo甚至宣称，以2015年6月从“骑游”转型至校园共享为时间节点计算，突破日单量千万只用了1年9个月的时间，比所有互联网平台的时间都要短。

一个宣称，不到1年创造日订单2000万;一个宣称，1年9个月创造了日订单1000万;并且都宣称自己创造了历史。那么到底谁才是历史的创造者?

摩拜单车的官方数据显示，目前全球投放总数超过300万辆，这意味着一辆车每天被骑行6.67次。ofo共投放250万辆，一辆车每天被骑行4次。

为何摩拜单车比ofo骑行频率高这么多?面对这个提问，摩拜单车公关总监黄雪向腾讯科技回应：“高频使用的车辆每天可20多次，红包车发动用户把不少低频的车又调动了起来，带出了城市黑洞，平台整体效率也得到提升。”

3月29日，摩拜单车对外发布，“红包车”功能仅上线第一周，即吸引了500多万用户参与。也即每天调动了约71万次的低频使用车辆，占300万总车辆数的23.80%左右。

《共享单车争夺战落寞，摩拜日订单碾压ofo成最终赢家》、《摩拜碾压ofo成为全球第一大互联网出行平台，终结单车大战》……4月14日，摩拜单车宣布日订单超过2000万单后，诸多类似标题的文章出街。

“ofo的车身没有GPS定位，没有车联网的企业跟你讲它有多少车你信么?他们自己都无法跟踪还有多少辆车在路上，多少车已经被拆了卖了偷了破坏了?”摩拜单车的另一位内部员工林明(化名)也向腾讯科技指出ofo的软肋。