一个毋庸置疑的事情是，接下来的一段时间，共享充电宝一定还会迎来更多的融资。毕竟，大量错过了共享单车的VC们都不愿意再错过这一轮风口。而且，相比共享单车，共享充电宝其实是一个现金流更好的生意，一旦投资成功，投资回报率将会非常可观。

但钱既会带来关注，也会带来麻烦，起码，这个行业现阶段就至少还需要回答以下6个问题才能够摆脱外界的疑虑：

首先，手机充电的解决方案本身就是一件科技含量极低的事情，所以，一旦手机电池的技术有了突破，那对行业就是毁灭性的。

其次，由于科技含量低，导致行业的准入门槛也低。但现在资本已经助推，所以，基本可以预见，市场最后一定会发展到一个无序混乱的阶段，生产过剩和补贴战几乎是一定会发生的事情。

第三，实体充电宝的流转率绝不会太高，因为如果想要达到盈利目标，那一台充电宝在一个用户手里就要至少持有一个小时，相比共享单车每天3-4次的流转率，来电现在的数据也只有每台每天0.7次。那么，在竞争扩大化之后，随着共享充电宝的量逐步铺开，流转率势必还会下降。

第四，现在手机设计的续航时间基本都是以一天为单位的，其实仅有少部分用户会在一天内有中途充电的需求。那么，一个本身就很小众的需求，要用资本的力量把它催化成刚需，这靠谱吗?如果在需求本身就不刚的情况下，共享充电宝还能像共享单车一样，在资本进入后，迅速的烧出国民度吗?

最后，2017年，共享充电宝的战争一定会聚焦在小场景的争夺。毕竟，相比机场、高铁这样的大场景，小场景的布放更加容易。由此带来的竞争态势也会快速陷入白热化，伴随几个主要玩家的集中出击，它到最后一定会发展成当初团购战和外卖战的形态，也就是着重考验公司的BD和运营能力。这对于创业公司来说，无疑是一个巨大的挑战。

而且，小场景商户是没有排他性和忠诚度可言的，充电的服务又不像团购和外卖，可以为商家带来实实在在的利益，所以，小场景的争夺真的有大家想象的那么简单吗?

另一个不容忽视的问题是，那些充电桩该由谁来维护，又要由谁来充电。小电目前公布的数据是一周充一次电即可，但如果要以铺量的逻辑来思考，未来一家餐厅的覆盖量可能就不是几台，而是几十台或几百台了，这样的话，即使一周充一次电对商家来说也是很大的负担，商家的负反馈又要怎么解决?

其实反观一下国内现在的创业环境，无论是创业者还是资本家，大家的思维仍然还是固守在流量这一个指标上，用户每天都在被动的因为补贴而让自己培养出一个又一个的新习惯，但这些需求里又有多少才能算作是真正的刚需呢?

另一方面，这种一味追求速度和数量的发展套路，又让商业长久地背离了其盈利的本质，以至于最后一定会造成大量的生产过剩。而充电这个行业又有些特殊，它的过剩所带来的电池垃圾是一定会引发一些环保问题，而这又是我们在思考这个行业的发展方向和价值时，绝对不能忽视的一个变量。

是的，当你习惯了烧钱圈地的简单粗暴，也一定会开始想念用科技提升效率时的优雅和精巧。充电宝们下一步会往哪个方向发展，两周以来喧闹的声音似乎也已经给出了答案。