17 年 3 月，遭遇多方危机的 Uber 曾召开记者会宣称，公司在改变自己的文化，再也不会容忍那些个人能力很强、但不善于团队协作的人。

而且更值得一提的是，他们声明自己也会改善和司机之间的关系。因为在此之前，Uber 公司曾因支付问题和管理太过随意，导致司机们极为不满。

但实际上，这家公司在背后正进行一套行为科学实验，驱动司机们配合公司一起成长。

为了更好地理解这个“科学游戏”，我们先来看看 Uber 究竟遇到了什么问题。在企业管理模式上，Uber 带来了巨大创新，这个平台上的司机已经成为真正意义上的独立经营者，而不再是按时间表工作的传统雇佣工。但是，平台对这些劳动力缺乏掌控。所以，Uber 不惜招聘几百位社会科学家和数据科学家，试图解决这样一个矛盾：如何在减小用工成本的同时，尽可能保障司机的驾驶热情?

2016 年初，大概由 100 人组成的 Uber 小队专门负责司机的注册事务，让他们上路接单，完成从“需求端增长”到“供给端增长”的变化。

但是，光靠增加司机数量来满足日益增长的需要，已经很难行得通，于是 Uber 组织了小组讨论，高层们嘱咐员工，“为什么不多站在司机的立场上想想呢?”

于是，团队最终选择了一个简单粗暴的解决方案，给司机发广告。Uber 开始在App界面内，通过广告的形式请司机到 Uber 即将覆盖的地方去。

如果你以为只是发发小广告，那你还是太小看这个平台了。在部分地区，有些男性运营人员甚至会用女性口吻编写这样的催促短信，因为他们发现这样做效果更好。原因也很简单，Uber 的司机绝大多数都是男性。

不过这样的日子没过多久，Uber 官方开始担心这些小伎俩会使司机反水，去到竞争者Lyft那里，毕竟 Lyft 在司机中的口碑更好。

于是，Uber 软化了那种“要求式”的语气，也减少了推送信息的频次，此后的信息更多只是一种单纯的正向鼓励。

但是几乎就在同时，Uber 发现了一个更严重的问题——新司机做不了多久就开始流失，甚至有新司机在完成 25 个订单之前就离开平台了。于是， Uber 设定 25 单之后新司机就会获得 额外奖励。有些城市为了阻止这种趋势，也会开始推送给司机一些简单的鼓励：你快要完成一半的任务了，加油!

关于同理心的探索并没有到此为止。在心理专家和电子游戏设计师的帮助下，Uber 改变了鼓励机制。

这次的改变起源于竞争对手 Lyft，2013年Lyft 雇佣了一个咨询公司，试图寻找一种方法去刺激更多的司机“跑起来”。这家公司组织了一批新注册的司机充当志愿者，实验结果发现，与其告知司机们已经赚到了多少，还不如刺激他们其实少赚了多少。