“目前我们公司也在亏损，我们每天每辆车要有120元以上的收入才能实现盈利。但目前全市日均单车收入仅为51.41元，距离120元的盈利目标还有相当大的差距。” 上汽集团旗下公司环球车享CMO黄春华，近日在接受媒体采访时摇头苦笑道。
入不敷出，盈利遥遥无期不仅仅是Evcard一家企业的困扰，而是汽车分时租赁行业普遍存在的现象。日租收益远远低于经营成本，这也让众多梦想着在共享经济热潮中分一杯羹的汽车分时租赁企业，面临生死挑战。
原本市场给他们的想象空间并非如此。目前国内有3.5亿人持有汽车驾照，但私家车的保有量仅为1.4亿台，这就表明有多达2亿驾照持有者可能面临有证无车的局面。如此大的市场缺口，相信任何一个专注于汽车共享领域的创业者，在这些数字面前都会面红心跳。2016年开始，汽车分时租赁市场似乎成为一个硕大、同时又没人问津的蛋糕。但急冲冲进入市场试图切蛋糕的人，迎来的却是一盆凉水。
