投资人和创业者似乎只看到了分时租赁汽车这块巨大的蛋糕，却没看到吃到这个蛋糕的路程是多么的曲折。目前在国内共享汽车市场，要想获得成功，还需要面对三座大山，如果翻不过去就很可能栽倒在阴沟里!

第一座大山：牌照

在国内做特殊行业的公司，办个证跑5、6个部门那是常有的事。俗话说：“衙门多了难办事”，可是这共享汽车想出发上路，就得先搞定身份。共享汽车平台首先得把交通委、发改委、城管局、税务局等数家单位全部拜访到，而且这其中一旦一个部门出了问题，上路就没戏。另外，虽然目前绝大多数共享汽车企业都采用新能源汽车，但如今新能源汽车的牌照也变得越来越稀缺，申报手续也越来越复杂，拿不到牌照就只能依靠长租车牌，这样运营成本又被迫加大。

第二座大山：车位

目前共享汽车大多数都选择在一线城市投放，但在寸土寸金的市内停车场，车位稀缺最常见不过。虽然政府支持共享经济的发展，但想要让政府单独为“共享汽车”开辟出一块停车区域，显然不太可能。以北京为例，诸如朝阳、海淀等核心区域，一个公共停车费用每月大概在800元到1500元之间，加上其他建设费用，这无疑又是一笔不小的开支。目前，整个汽车分时租赁行业基本都是采用固定停取车位的办法，只有car2go采取共享单车模式，不设固定停车位，随取随停。但是汽车不比单车，随意停放很容易造成公共资源被侵占，另外违停问题也会遭受交管部门严厉处罚。

第三座大山：车况

共享汽车要想高效利用，还需要每一位用户“良心驾驶”。但目前，就算在汽车分时租赁相对发达的西方国家，车况往往也不理想，更别说在频繁发生共享单车被恶意破坏的国内了。在已经投放车辆的城市，前后保险杠被撞坏的共享汽车并不在少数。本就投放量不多的汽车，还要经常泡在维修点，谈何高效利用?更何谈盈利了……