从快递产业角度看，航空公司是拥有干线运力，相对缺乏终端网络，航空公司和快递网络合作，能够协同;
快递业需要继续提升速度和服务质量，就要布局航空货运网络(例如顺丰和圆通均在布局航空运力)，这方面既需要大量的资本支出，而且存在一定的风险。嫁接资产负债表大的航空公司，能够减少资本投入并分散风险;
从航空公司角度看，能够提升资产利用效率，也能够分享快递业的成长红利;
国有的航空(资源)+民营的快递(机制)，也是一种标志意义的混改。
国企的信用、资源、资产等优势，民企的效率、技术、创新等优势，不仅将单纯地提升网络本身的效率与规模水平，而且将可能打开流量变现的价值空间。
