“可能失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西。”3月26日，杭州，第三期湖畔大学的开学典礼上，周航作为第一期学员代表致辞。作为易到的创始人，周航在这篇讲话中对易到一字未提，反复强调失败与创业的因果关系。

这是周航自去年6月后为数不多的公开露面。事实上，自从2015年乐视以7亿美元的价格控股易到70%的股权后，周航与易到的关系已若即若离，有关他离职的传闻此起彼伏，但均遭到易到方面的否认。

直至加入顺为资本成为合伙人后，周航与贾跃亭之间的矛盾正式浮出水面。4月17日，周航一纸声明称，“易到当前确实存在资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。当晚，经过贾跃亭五六十次的反复修改，乐视和易到发出联合声明，表示所谓的挪用是乐视和易到的联合贷款，而周航仍作为易到CEO却误导公众，试图引发挤兑，将追究其相关责任。

最终，双方走向决裂，易到进入后周航时代。在周航等三位联合创始人宣布离职后，易到迅速调整了高层布局，由彭钢接替周航出任CEO一职，再加上几名乐视系成员的加入，易到就此全面进入后周航时代。

然而，易到的危机警报尚未解除，尽管新的管理层承诺5月将彻底解决司机提现问题，但此次事件过后无论是司机端还是乘客端都难以恢复信心。另一方面，新进驻的易到高管没有太多网约车运营经验，能否再次让易到起死回生需要打上一个大大的问号。

7年时间里，易到从国内专车的鼻祖，到如今的濒死，周航无疑需要为此负上主要责任。在滴滴、快的先后入局之际，周航坚持不打补贴战，也拒绝了资本市场抛来的橄榄枝，最终让易到错过了移动出行的最大风口。时代周报记者多次通过电话与短信联系了周航本人，截至发稿，但他没有任何回应。