“客观而言，目前市场上的二手新能源汽车还不是真正进入再次流通的车，这是与汽油车明显的不同。”有二手车商告诉北青报记者，目前准备出手的二手新能源汽车基本都是才开了一两年的，很多车主处于各种考虑想更新换代才打算卖车，还有一部分车主则是开了一段时间后对新能源汽车还是感到不适应决定放弃。

这名车商表示，他有好几位客户想把自己还算不错的新能源汽车出手的原因都是家里人终于摇到了一辆汽油车，他们往往还是觉得汽油车开着更适应。从这个角度看，目前市场上正在交易的二手新能源汽车都还不是真正的更新换代的结果。

对此，王晓宇也表示，二手车市场的兴旺与否与汽车的保有量关系密切，目前我国新能源汽车销售增长虽然迅速，但毕竟保有量还太小，还难以形成气候，尚无法支撑起一个新的品类。数据显示，去年我国销售的各类新能源汽车为50万台左右，累计销量接近100万台，这相比于全国近2亿台的汽油车保有量来说占比还太小。另外他表示，我国的新能源汽车都是近两三年才发展起来的，大多数车都处于才使用两三年的阶段，远没到二手交易高峰期。

截至目前，中国的新能源汽车保有量达到了100万台，按照相关规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万台。按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。这意味再过三四年我国的二手新能源汽车市场才会真正启动，所以如何开拓这一新市场，也是各路二手车商未来几年要做的功课。